Анализ организации перевозочного процесса у ИП Тепляшина г. Березовский

 

 

 

 

 

 

 

 

       Автобус I класса МАЗ 104-021 предназначен для перевозки пассажиров по городским маршрутам.

   Рис. 2.5  Автобус МАЗ 104-021

                                                                                                          Таблица  2.6

              Технические характеристики  автобуса НефАЗ-5299-0000020-15

Число посадочных мест, чел	29
Номинальная вместимость, чел	89
Масса снаряженного автобуса, кг	11800
Полная масса автобуса, кг	18000
Распределение полной массы, кг:
- передней  оси	6500
- задней  оси	11500
Высота ступеньки над  уровнем дороги, мм	355
Высота пола на площ. сред. двери, мм	700

                                                                                      Продолжение таблицы 2.6

Расстояние от пола до потолка, мм	2255
Ширина прохода в  дверях, мм	1250
Максимальная скорость, км/ч	79
Колесная формула	4х2
Двигатель:
Модель	ЯМЗ-236НЕ-16 (Euro-1)
Рабочий объем, см3	11150
Номинальная мощность, л.с	230
Тип коробки передач	Механическая
Модель	ЯMЗ-236П

 

  4. Используя зависимости

                       Ам_i =   , ед.                                                                        (2.10)

и

              Jа_i =

,  мин,                                                                     (2.11)

где Ам_i  - количество автобусов на маршруте, ед.;

      Jа_i   - интервал движения, мин;

       Qp_i - пассажиропоток в часы суток, чел.;

        qн₂ - номинальная вместимость автобуса условно малой вместимости, пасс.,

строят номограмму (см. рис. 2.6)

                   Aм _6-7 = ед.

Определение интервалов движения:

                Ja _6-7 = мин

 

Данные расчетов сведены  в таблицу 2.7

                                                                    

 

 

                                                                                                             Таблица 2.7 Количество автобусов на маршруте и интервал движения 

 

Часы суток	А ,ед.	J , мин
6-7	7	17
7-8	23	5
8-9	20	6
9-10	16	7
10-11	15	8
11-12	13	9
12-13	15	8
13-14	10	12
14-15	10	12
15-16	9	13
16-17	16	8
17-18	20	6
18-19	17	7
19-20	7	17
20-21	4	30
21-22	3	40
22-23	2	61
23-24	1	122

Выбрав соответствующие  масштабы по осям А, Х и Z, откладывают соответственно часы суток, количество автобусов на маршруте, полученное из формулы 2.10, и значения пассажиропотока по часам суток. По оси Х откладывают также значения интервалов движения, полученные по формуле (2.10)

Для определения на оси  q  точек, соответствующих вместимости  автобусов условно большой и малой, на оси  z  выбирают любое значение пассажиропотока (см. рис. 2.6, точка m). Используя формулу 2.10, при известном  t_об=2,03 подставляя выбранное значение пассажиропотока, а также вместимости автобусов  q_н1=114 пасс.  и q_н2 =89 пасс., получают некоторое количество автобусов большой и малой вместимости (точки  n   и  k  на оси х).

 

 
                       

Точки пересечения прямых    m - n  и m - k  c осью  q  соответствуют вместимости автобусов условно малой и большой (точки С  и D).

Для определения необходимого количества автобусов и интервалов движения для любого часа суток с любой  точки кривой, построенной в осях  a – z, восстанавливают перпендикуляр ОВ на ось Z. Пересечения прямых, проходящих через лучи  В - С и  

В – D (пунктирные линии на рис. 2.6), с осью Х укажут на необходимое количество автобусов и интервалы их движения в данный час суток.

 

 

Рис. 2.6  Номограмма определения числа автобусов и интервала движения по часам суток

 

Аналогичные действия выполняют  для всех часов суток работы автобусов на маршруте.

Для определения необходимого количества автобусов на маршруте с  учетом корректировки по условию максимального и минимального интервалов необходимо вычислить минимальное количество автобусов на маршруте, которое рассчитывают по формуле:

                   ,                                                                          (2.12)                          

  где  Ам_imin – минимально необходимое количество автобусов для работы на маршруте, ед.;

         qн_i – вместимость автобуса i-го класса (большого  и малого), пасс.

Максимальную потребность  в автобусах большой и малой вместимости для маршрута определяют, используя формулу (2.10).

          Для  МАЗ 104-021

             

               

          Для НефАЗ-5299-0000020-15

                

                

При известных значениях  Ам_imax  и Ам_imin  определяют экстремальные значения интервалов по формулам

           Ja_imin =   ,       и                                                             (2.13)

            Ja_imax =    ,                                                                    (2.14)

 где  Ja_imax  и Ja_imin – расчетный интервал, соответственно, минимальный   и  максимальный.           

         Для  МАЗ 104-021

 

                         

          Для НефАЗ-5299-0000020-15

                  

                          

Данные расчетов сведены в таблицу 2.8 

 

 

 

Таблица 2.8

                                      Необходимое количество автобусов на маршруте

Часы суток	Автобус малого класса				Автобус большого класса
	Амimaх, ед.	Амimin,    ед	Jaimin,       мин	Jaimax, мин.	Амimaх ед.	Амimin,       ед.	Jaimin, мин.	Jaimax, мин.
6-7	7	2	17	61	6	2	20	61
7-8	23	6	5	20	18	5	7	24
8-9	20	6	6	20	16	4	8	30
9-10	16	4	8	30	13	4	9	30
10-11	15	4	8	30	11	3	11	41
11-12	13	4	9	30	10	3	12	41
12-13	15	3	8	30	12	3	10	41
13-14	10	3	12	41	8	2	15	61
14-15	10	2	12	41	8	2	15	61
15-16	9	4	13	61	7	2	17	61
16-17	16	6	8	30	12	3	10	41
17-18	20	5	6	20	16	4	8	30
18-19	17	2	7	24	13	4	9	30
19-20	7	1	17	61	5	1	24	122
20-21	4	1	30	122	3	1	41	122
21-22	3	1	40	122	2	1	61	122
22-23	2	1	61	122	2	1	61	122
23-24	1	1	122	122	1	1	122	122

 

По формулам (2.12), (2.13) и (2.14) корректируют необходимое количество автобусов и интервалы движения на маршруте (см. рис. 2.7).

Для окончательного выбора типа автобуса из двух сравниваемых строят график сравнения себестоимости  работы автобусов различной вместимости по часам суток (см. рис. 2.8).

Для построения графика себестоимости  перевозок нужно рассчитать себестоимость  перевозок при известных значениях  переменных и постоянных расходов и при различных значениях γн  (от 0,1 до 1,0) (см. формулу (2.15)).

Sпер. = ,                                                                 (2.15)

где   Sпер. – себестоимость перевозок, руб.;

        Спер. – переменные расходы на 1 км пробега, руб.;

        Спост. – постоянные расходы на 1 автобусо-час работы, руб.;

        β – коэффициент использования пробега, принимается равным 0,9

Ориентировочные значения переменных и постоянных расходов для  некоторых марок автобусов приведены  в табл. 2.9  [7]

                                                                                                               Таблица 2.9

Переменные и постоянные расходы

Марка автобуса	Переменные расходы  на 1 км пробега, руб.	Постоянные расходы  на 1 автобусо-час работы, руб.
МАЗ 104-021	11,7	2,01
НефАЗ-5299-0000020-15	13,07	2,03

 

    Для МАЗ 104-021

                         

    Для НефАЗ-5299-0000020-15

                      

 

    Данные расчетов сведены в таблицу 2.10

                                

 

                                                                                                                  Таблица 2.10

Себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок	gнi
	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1,0
Sпер. МАЗ 104-021	1,48	0,74	0,49	0,37	0,3	0,25	0,21	0,18	0,16	0,15
Sпер. НефАЗ-5299-0000020-15	1,29	0,64	0,43	0,32	0,25	0,21	0,18	0,16	0,14	0,12

 

                                                                                                                                                   Часы суток

            Aм1 min -   МАЗ 104-021

           Aм1 min -   НефАЗ-5299-0000020-15

           Aм2 max  -  НефАЗ-5299-0000020-15

            Aм2 max -   МАЗ 104-021

 

       Рис. 2.7  Определение количества автобусов НефАЗ-5299-20-15 и МАЗ 104-021

по часам суток

 

 

 

 

 

 

    

   Рис. 2.8  График сравнения работы автобусов НефАЗ-5299-0000020-15 и            МАЗ 104-021  по себестоимости перевозок

    Окончательный выбор типа автобуса по себестоимости перевозок

 

Для окончательного решения  вопроса о выборе одного из двух автобусов находят средневзвешенные величины коэффициентов наполнения за сутки отдельно для автобуса большой и малой вместимости по формуле 2.16

             γн₁ =                                                   (2.16)

 

    Для МАЗ 104-021

              γн₁ =

 

 

 

  Для НефАЗ-5299-0000020-15

              γн₁ =

   Данные расчетов сведены в таблицу 2.11

                                                                                                                    Таблица 2.11

Коэффициенты наполнения

Часы суток	МАЗ 104-021	НефАЗ-5299-0000020-15
6-7	0,29	0,33
7-8	0,26	0,28
8-9	0,3	0,25
9-10	0,25	0,3
10-11	0,27	0,27
11-12	0,3	0,3
12-13	0,2	0,25
13-14	0,3	0,25
14-15	0,2	0,25
15-16	0,44	0,28
16-17	0,37	0,28
17-18	0,25	0,25
18-19	0,12	0,3
19-20	0,14	0,2
20-21	0,25	0,33
21-22	0,33	0,5
22-23	0,5	0,5
23-24	1	1