Конструкция, работа, регулировки винто-реечного рулевого механизма

Вложить желоба с шариками в гайку, поворачивая в случае необходимости винт, и обвязать ее, чтобы предотвратить выпадение желобов из гайки. Проверить момент вращения гайки на средней части винта и в случае необходимости заменить шарики.

4. Собрать комплект  шариковой гайки с поршнем-рейкой, ввернуть установочные винты, момент затяжки 50...60 Н*м (5...6 кгс*м), и раскернить каждый винт в двух местах против канавок в поршне-рейке. В случае совпадения канавки в поршне-рейке со шлицем винта последний должен быть заменен. Выступание винта или выдавок над цилиндрической поверхностью поршня-рейки недопустимо.

5. В случае разборки  клапана управления надо проследить  за тем, чтобы выточка на  торце золотника была обращена  вверх от среднего буртика  винта, а фаски на реактивных  плунжерах — наружу. Золотник, обратный и предохранительный клапан, а также реактивные плунжеры должны перемещаться в корпусе клапана управления плавно, без заеданий. Нельзя нарушать при сборке комплектность золотника, реактивных плунжеров и корпуса клапана управления, так как они подобраны на заводе индивидуально.

6. Сальник вала сошки  и уплотнительные манжеты при  сборке нужно защищать от повреждения  шлицами вала. Окончательно запрессовать  сальник сошки следует вместе  с уплотнительным кольцом, манжетой, шайбой и стопорным кольцом до момента защелкивания стопорного кольца в канавке. Стопорное кольцо должно войти в канавку картера по всему периметру.

7. В собранном рулевом  механизме после поворота винта  до упора поршня в обе стороны  следует приложить дополнительный  вращающий момент к винту, добиваясь его перемещения в осевом направлении. Пружины должны обеспечивать его возвращение в исходное положение.

8. Регулировочным винтом  вала сошки отрегулировать момент  вращения винта рулевого механизма  так, чтобы при переходе через  среднее положение момент вращения винта был больше этого же момента до регулировки на 1,0...1,5 Н*м (10...15 кгс*см). При этом момент должен быть не более 5,0 Н*м (50 кгс*см). После регулировки застопорить винт контргайкой; момент затяжки 40...45 Н*м (4 ... 4,5 кгс*м). Затем проверить еще раз момент вращения винта рулевого механизма.

9. Поворот вала сошки от одного крайнего положения до другого должен происходить при приложении к нему момента не более 8 кгс-м (80 Н-м). Момент затяжки гайки вала сошки 36-40 кгс-м (360-400 Н-м).  
 При установке сошки на вал следует совмещать установочные метки на валу и сошке. Снимать сошку с вала необходимо только с помощью съемника. Вал сошки имеет в корпусе механизма уплотнение 34 для защиты от загрязнения и утечки масла. Перемещение рейки-поршня по цилиндру в картере рулевого механизма осуществляют винт 7 рулевого механизма и шариковая гайка 8. Шариковая гайка установлена в верхней части рейки-поршня и закреплена в ней установочными винтами 42, раскерненными (для стопорения) в канавке рейки-поршня. Нижний торец рейки-поршня закрыт заглушкой 3. Винт 7 имеет уплотнение 6. Аналогичное уплотнение 25 имеет боковая крышка 24.

Шариковая гайка перемещается по винтовому каналу при вращении винта. С целью уменьшения трения сопрягаемые детали контактируют через шарики 10 (31 шт.), заложенные в винтовые каналы винта и пазы шариковой гайки. В отверстие и паз гайки установлены два штампованных металлических желоба 9 круглого сечения, образующие трубку. При повороте винта шарики перекатываются вдоль канавки, попадают в желоба и по ним возвращаются обратно в винтовую канавку.

Таким образом достигнута циркуляция шариков, что обеспечивает долговечность узла и высокий КПД.

 

 

 

6 Возможные неисправности рулевого управления и методы их         

   устранения

 

ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Недостаточное или неравномерное усилие
Недостаточное натяжение  ремня, привода насоса	Подтянуть ремень
Наличие воздуха в  системе (пена в бачке, масло мутное) или воды	Удалить воздух. Если воздух удалить не удается, проверить затяжку  всех соединений, снять и промыть  сетчатый фильтр (см. рис. 53), проверить целостность прокладки под коллектором. Проверить затяжку четырех болтов крепления коллектора и, если все указанное выше проверено, заменить масло
Чрезмерный натяг в  зубчатом зацеплении рулевого механизма	Отрегулировать винтом 30 (см. рис. 50) рулевой механизм
Неисправен насос	Проверить насос
Повышенная утечка масла  в рулевом механизме вследствие износа или по ломки металлических  уплотнительных колец	Разобрать механизм, заменить уплотнительные кольца
Периодическое зависание  перепускного клапана насоса вследствие загрязнения	Разобрать насос, проверить  легкость перемещения клапана
Ослабление затяжки  гайки упорных подшипников рулевого винта	Разобрать рулевой механизм, проверить затяжку гайки
Полное отсутствие усиления при различной частоте вращения коленчатого вала двигателя
Отвертывание седла  предохранительного клапана насоса	Разобрать насос, завернуть  седло
Зависание перепускного клапана насоса	См. выше
Повышенный шум при работе насоса
Недостаточный уровень  масла в бачке насоса	Долить масло
Недостаточное натяжение  ремня привода насоса	Подтянуть ремень
Засорение и неправильная установка фильтра	Промыть фильтр
Наличие воздуха в  системе (пена в бачке, масло мутное)	См. выше
Прогнут коллектор	Устранить неплоскостность
Разрушена прокладка  под коллектором	Заменить прокладку
Стук в рулевом механизме
Повышенный зазор в  зубчатом зацеплении рулевого механизма	См. выше
Выбрасывание масла через сапун насоса
Чрезмерно высокий уровень  масла	Довести уровень масла до нормального
Засорен сетчатый фильтр	Промыть фильтр
Повреждена прокладка  коллектора	Заменить прокладку
Прогнут коллектор	См. выше
Неправильно установлен сетчатый фильтр	Проверить установку
Недостаточный уровень  масла в бачке насоса	Долить масло

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Библиографический список

 

1 С. Афонин Автомобили ЗИЛ 130, 131. Все модификации. Ремонт в дороге. Ремонт в гараже, Издательство Сверчок Ъ, 2008

Интернет-ресурсы

1 Справочник http://www.bibliotekar.ru Грузовые автомобили ЗИЛ

2 «Про Грузовики» - справочник по грузовым автомобилям. www.pro-gruzoviki.ru. Статья: Устройство и техническое обслуживание автомобиля ЗИЛ от 2010 года

3 «Устройство автомобиля». www.77truck.net. Статья: рулевой механизм

автомобиля  ЗИЛ – 130 от 2009 года