Тяговые расчеты

     и рабочей силы для  ТР-1 и ТР-2.

     Текущий отцепочный ремонт вагонов (ТР-1, ТР-2) –  это внеплановый ремонт. Чем выше техническое состояние вагонов, тем меньше количество выхода из строя  вагонов в эксплуатации. При каждом вагонном депо имеются специально оборудованные  пункты, технически хорошо оснащенные, для ремонта всех узлов вагонов, отцепленных от поезда.

     Потребное количество рабочих мест для выполнения текущего отцепочного ремонта вагонов  определим по формуле 3.10:

где -общая годовая программа текущего отцепочного ремонта, ваг/год; - норма простоя вагона в текущем отцепочном ремонте, ч; принимаем равным 3 ч; - коэффициент неравномерности поступления вагонов в ремонт, для текущего отцепочного ремонта принимаем равным 1,2.

     Расчет  рабочей силы для пунктов технического обслуживания производится из условий, что работы по осмотру и текущему безотцепочному ремонту вагонов  выполняются круглосуточно, в четыре смены при двенадцати часовом  непрерывном дежурстве работников смен, без превышения месячной нормы  часов работы – это составляет 173,4 часа.

     Потребное количество работников в одной бригаде  ПТОВ определим по формуле 3.11:

где - затраты (трудоемкость), на осмотр и текущий безотцепочный ремонт одного вагона, чел-мин; принимаем равным 16 чел-мин на один условный четырехосный вагон; - коэффициент, учитывающий неравномерность прибытия поездов и непроизводительные переходы ремонтных бригад, принимаем равным 0,9; - простой состава под осмотром и безотцепочным ремонтом, мин; принимаем равным 25 мин.

     3.4 Расчет параметров  вагоносборочного  участка

     Вагоносборочный цех или участок (далее ВСУ), самый  крупный в ремонтном вагонном депо, выполняет разборочные, ремонтные  и сборочные работы. Подъемка кузова производится или четырьмя домкратами или при помощи мостовых кранов грузоподъемностью 10 тонн. После подъема выкатывают тележки, а кузова снимают на стационарные опоры. Затем с кузова снимают  все оборудование и детали для  ремонта их во вспомогательных цехах.

     Определим фронт работ, число позиций на поточной линии и ее ритм.

     Фронт работ – это число вагонов, одновременно ремонтируемых в вагоносборочном  цехе определим по формуле 3.12:

где - годовая производственная программа ремонта вагонов, ваг; принимаем из исходных данных равным 14400 ваг; - норма простоя вагона в ремонте, ч; принимаем равным 8 ч; - годовой фонд рабочего времени, ч; принимаем равным 2068,53 ч; - количество рабочих смен, смен; принимаем равным 4 смены.

     Число позиций на поточной линии подсчитывается как частное от деления времени  простоя вагона в ремонте на ритм работы поточной линии.

     Ритм  поточной линии – это время  нахождения вагона на каждой ремонтной  позиции, определяется по формуле 3.12:

где - количество вагонов на позиции, ваг; принимаем равным 1 ваг.

     Производим  корректировку заданной годовой  программы деповского ремонта грузовых вагонов на потоке по формуле 3.13

где - количество вагонов, выпускаемых в смену с каждого пути, ваг; - годовой фонд рабочего времени участка, сут; принимаем равным 253 сут;

     Проанализируем  полученный результат: плановое задание  в год составляет 11680 вагонов, расчетным путем получено 12144 вагона, что составляет около 11% отклонения в большую сторону от планового – это допустимо.

     Длина вагоносборочного участка при стационарном методе ремонта вагонов рассчитывается по формуле 3.14

где - расстояние от автосцепки крайнего вагона до стены следующего цеха, м; принимаем равным 2 м; - интервал между вагонами, м; принимаем равным 1,5 м; - ширина проезда для транспортировки тележек, м; принимаем равным 4,5 м.

     Длину вагоносборочного участка принимаем  равной 137 метров .

     Ширина  вагоносборочного участка определяется по формуле 3.15

где - расстояние от осей крайних путей до продольных стен, м; принимаем равным 5 м; - расстояние между осями смежных путей, м; принимаем 8 м;

     Ширину  вагоносборочного участка принимаем  равной 18 метрам.

     Площадь вагоносборочного участка определяется по формуле 3.16

     Высота  вагоносборочного участка определяется по формуле 3.17

где - высота наиболее высокого устройства технологической оснастки, м; принимаем равной 4,692 м; - расстояние между верхней частью технологического оборудования и низом транспортируемого узла, м; принимаем равной 0,5 м; - высота наиболее транспортируемого узла, включая стропы, м; принимаем равной 1 м; - расстояние от нижней части крюка в верхнем его положении до верхней части подъемного приспособления, м; принимаем равной 1,4 м.

     Размеры помещений, определяется в основном количеством и объемом выбранного технологического оборудования, его  размещением и характером производства, должны соответствовать требованиям  санитарных норм: площадь не менее  4 м², а объем не менее 13 м² на одного работающего. Допускается для мужчин переноска груза массой 50 килограмм по горизонтальной поверхности на расстоянии до 60 метров. Грузы массой до 500 килограмм можно перемещать с помощью тележек, кар, вагончиков. Перемещение грузов весом более 500 килограмм допускается только с помощью подъемно-транспортных средств (домкратов, тельферов, кранов, кран-балок).

     Проходы между технологическим оборудованием  должно быть не менее 0,8 метров. Ширина дорожки при движении транспортного средства грузоподъемностью 1,0-1,5 тонн в одном направлении должна быть не менее 2,0 метров.

     3.5 Определение эффективности использования производственных площадей и поточных линий

     Оценка  эффективности использования производственных площадей вагоносборочного участка  и его поточных линий производится по количеству отремонтированных вагонов  на одной ремонтной позиции поточной линии и по отремонтированным  вагонам на 100 м² производственной площади участка. Учитывая, что длина вагонов и величина простоя их в ремонте различны, то в формулу вводится коэффициент приведения П.

     При определении коэффициентов приведения за расчётный базовый принят четырёхосный универсальный полувагон грузоподъёмностью 69 тонн, длиной по осям сцепления 13,92 метров при простое в деповском ремонте в течение 8 часов.

     Коэффициент приведения определяется по формуле 3.18

где - длина базового вагона по осям сцепления, мм; принимаем равным 13920 мм; - длина расчетного вагона, мм; принимаем равным 20000 мм; - простой в ремонте расчетного вагона, ч; принимаем равным 8 ч; - простой в ремонте базового вагона, ч; принимаем равным 8 ч;

     Эффективность использования производственных площадей вагоносборочного участка определяется по формуле 3.19

     Эффективность использования поточных линий вагоносборочного участка определяется по формуле 3.20

     Оценка  использования площади ремонтно-комплектовочных  участков и отделений и их поточных линий производится по количеству отремонтированных  депо приведённых вагонов, приходящихся на каждые 100м² их площади. Общее количество приведённых вагонов, учитываемых  при оценке эффективности использования  площадей ремонтно-комплектовочных  участков и отделений депо, определяется при помощи переводных коэффициентов.