Улучшение организации работ шиномонтажного участка в ООО «Восточная техника»

 

     Способ  хранения ремонтируемого подвижного состава  в зимнее время  осуществляется в закрытом здании с отоплением, а готовые к эксплуатации на открытых площадках. В летнее время происходит также как и в зимнее. На летний период в теплом боксе отключают отопление. Расстановка автомобилей в отапливаемом здании прямоугольная,  а  на открытой площадке двухрядная тупиковая. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2. Характеристика объекта проектирования 

Шиномонтажный участок  производит следующие воздействия:

     -Демонтаж и монтаж колес

     -дефектовка  деталей колеса

     -выбраковка  деталей колеса

     -замена  брака на новую деталь либо ранее отремонтированную

     -испытание  колес

     -хранение. 

Участок работает в 2 смены, по 5 дневной рабочей неделе.

Количество  рабочих зависит от парка самосвалов.

На данном АТП работы, соответствующие шиномонтажному участку,  выполняются на заявочном ремонте водителями либо рабочим персоналом.

 

1.3. Анализ  существующих недостатков в организации работы шиномонтажного участка в ООО «Восточная техника» 

     В шиномонтажном участке предприятия  существует нехватка технологического оборудования, для организации производственного процесса. Существующее оборудование морально и физически устарело. Местная вытяжная вентиляция не позволяет осуществить санитарно- гигиенические условия.  
 

     1.4. Предложения по улучшению организации труда шиномонтажного участка в ООО «Восточная техника» 

     На  базе знаний, полученных при изучении научно-технической литературы, из личного опыта и полученных знаний в процессе обучения, а так же с перспективой развития АТП, с учетом того что парк автосамосвалов будет увеличиваться

     Дипломным проектом предлагаю:

     

     Закупить  оборудование;

     Подобрать квалифицированный персонал. 
 

     1.4.1. Ожидаемая экономическая эффективность от предложенных решений. 

     От  предложенных решений ожидается  снижение простоев и повышение производительности труда. Для удобства обслуживания самосвалов внедрить высокопроизводительное оборудование и инструмент. От организации участка ожидается повышение экономической эффективности, количества выпускаемой продукции и улучшение ее качества.

 

Схема управления производством в ООО «Восточная техника» 

 
1.5. Метод организации  производства ТО и ремонта  самосвалов 
 

      Организация работы в зонах ТО и ТР производится поточным методом специализированных бригад, что способствует сокращению трудоемкости работ и повышению производительности труда за счет специализации рабочих постов, мест исполнителей, повышает трудовую и производственную дисциплину, снимает затраты по себестоимости и повышает качество обслуживания, сокращает простои ТР. В результате все это способствует увеличению коэффициента технической готовности подвижного состава. 

     КТП осуществляет инвентарный технический  прием автомобилей с линии  и оформляется принятая на ООО «Восточная техника» документация. Затем автосамосвал в зоне ЕО проходят уборочные работы. После выполнения ТО и ТР автомобили направляются в зону хранения.

 
2.  ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 

2.1 Исходные  данные 

Таблица 2.1

 

2.2 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО 

Расчет  ведём для каждой технологически совместимой группы отдельно. 

2.2.1 Установление нормативов 

Нормативная периодичность ТО по ОНТП 01-91 (приложение). 
 

CATERPILLAR 773 F                                        БелАЗ 7522 

Нормативная периодичность ТО-1, км; (таблица 2,4) ОНТП 01-91; (приложение).

L₁^Н =2 000 км.                                                       L₁^Н =2 000 км. 

Нормативная периодичность ТО-2, км; (таблица 2,4) ОНТП 01-91; (приложение).

L₂^Н =10 000 км.                                                    L₂^Н =10 000 км. 

2.2.2 Корректирование периодичности ТО 

Так как  нормативная периодичность ТО дана для 1 категории условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий. 

Скорректированная периодичность ТО-1; км.

L₁ =L₁ ^{Н ∙} K₁ ^∙ K₃; 

Скорректированная периодичность ТО-2, км

L₂=L₂^{Н  ∙} K₁ ^∙ K₃; 
 
 

     K₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию                        условий эксплуатации; (таблица 2.5) ОНТП 01-91; (приложение).

     K₃ – коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район; (таблица 2.5) ОНТП 01-91; (приложение). 
 

CATERPILLAR 773 F                                          БелАЗ 7522

L₁^Н  = 2 000                                                   L₁^Н = 2 000

L₂^Н =10 000                                                  L₂^Н  = 10 000

K₁ = 0,7                                                       K₁ = 0,7

K₃ = 0,9                                                       K₃ = 0,9 

L₁ = 2 000 ∙ 0,7 ∙ 0,9 = 1260 км           L₁ = 2000 ∙ 0,7 ∙ 0,9 = 1260 км

L₂ =10000 ∙ 0,7 ∙ 0,9 = 6300 км          L₂ = 10000 ∙ 0,7 ∙ 0,9 = 6300 км 

2.2.3 Выбор и корректирование ресурсного пробега до КР 

Скорректированный пробег до КР, км.

Lкр = Lкр^Н  ∙ K₁ ∙ K₂ ∙ K₃ 

Lкр^Н – нормативная периодичность до КР, км ( табл. 2.3). ОНТП 01-91; (приложение).

К₁ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации; (таблица 2, 5) ОНТП 01-91; (приложение).

К₂ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава; (таблица 2, 5) ОНТП 01-91; (приложение).    

K₃ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район; (таблица 2, 5) ОНТП 01-91; (приложение). 

CATERPILLAR 773 F                                      БелАЗ 7522

Lкр^Н = 200 000 км                                               Lкр^Н = 200 000 км

К₁ = 0,7                                                                К₁ = 0,7

К₂ = 0,85                                                              К₂ = 0,85

К₃ = 0,8                                                                К₃ = 0,8 

CATERPILLAR 773 F                     Lкр = 200000 ∙ 0,7 ∙ 0,85 ∙ 0,8 = 100000км

  БелАЗ 7522                                        Lкр = 200000 ∙ 0,7 ∙ 0,85 ∙ 0,8 = 100000 км 

Согласно  нормативам L₁ и L₂ должны быть кратны между собой и со среднесуточным пробегом, а ресурсный пробегом Lкр кратен ТО – 2 – L₂.

Таблица 2.2

 

  
 
 
 
 
 

CATERPILLAR 773 F Цикловой график технического обслуживания самосвала

ТО-1

             140 280 420                                   1260 км 

ТО-2

             1260 2520 3780  5040  6300 км

КР(Р)

             6300 18900

             12600                                       100800 км

Рис.2.1. 
 

БелАЗ 7522 Цикловой график технического обслуживания самосвала 

ТО-1

                   130 260 390                                      1300 км

ТО-2            

                   

                         1300 2600 3900  5200  6500 км 

                      6500 19500

 КР(Р)              

                          1300                                     97500

Рис.2.2 

     Для грузовых автомобилей КР не производится согласно положения

о ТО и  ремонте подвижного состава 

2.2.4  Корректирование нормативов трудоёмкости 

По ОНТП – 01 – 91 выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР/1000 км. 

где: t₁^Н – нормативная трудоемкость ТО-1, чел. ч; (таблица 2.3) ОНТП 01-91; (приложение).

t₂^Н – нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч; (таблица 2.3) ОНТП 01-91; (приложение).