Анализ инвестиционной политики предприятия на примере ОАО «Мотороремонтный завод»

     Оценка  эффективности инвестиционных проектов является одним из наиболее важных этапов в процессе управления реальными инвестициями. От того, насколько качественно выполнена такая оценка, зависит правильность принятия окончательного решения.

     В процессе осуществления оценки эффективности  для получения объективных результатов необходимо учитывать следующие моменты:

• оценка эффективности инвестиционных проектов должна осуществляться на основе сопоставления объема инвестиционных затрат, а также сумм планируемой прибыли и сроков окупаемости инвестированного капитала;
• оценка объема инвестиционных затрат должна охватывать все используемые ресурсы, задействованные при реализации проекта;
• оценка окупаемости инвестируемых средств должна осуществляться на основе показателя чистого денежного потока, который формируется за счет сумм чистой прибыли и амортизационных отчислений в процессе эксплуатации инвестиционного проекта;
• в процессе оценки суммы инвестиционных затрат и чистого денежного потока должны быть приведены к настоящей стоимости с помощью дисконтной ставки, которая должна быть дифференцирована для различных инвестиционных проектов.

 

 

     Глава 2

     Оценка  инвестиционной деятельности

     ОАО «Мотороремонтный завод» 

     2.1 Краткая характеристика  предприятия 

     Строительство Гомельского мотороремонтного завода началось осенью 1964 года. 30 сентября 1966 года был подписан акт о вводе  его в строй действующих предприятий  республики. Завод построен по типовому проекту и был рассчитан на ремонт 6000 тракторных двигателей.

     Первой  продукцией завода стали дизельные  двигатели Д-36, Д-48, Д-54. Капитальный  ремонт двигателей осуществляется в  моторном цехе.

     Моторный  цех занимает площадь S=2414 м². В состав моторного цеха входят: разборочно-моечный участок с отделением дефектации деталей, механический участок; участок восстановления и изготовления деталей; участок по ремонту топливной аппаратуры; участок по ремонту масляной аппаратуры; участок сборки узлов; участок сборки двигателей, обкаточный участок с отделением окраски двигателей.

     Организационно  в состав моторного цеха также  входит участок по переработке полимерных материалов. Переработка полимеров  в основном производится на термопластавтоматах.

     В 1971 – 1975 г.г. завод освоил капитальный ремонт двигателей новых модификаций Минского моторного завода Д-50, Д-50Л, устанавливаемых на тракторы МТЗ и приступил к освоению двигателя СМД-14.

     1976 – 1980 годы ознаменовались специализацией  предприятия. С 1976 года завод  стал ремонтировать только двигатели Д-50, Д-50Л к тракторам МТЗ. В эти годы объем производства составил 5900 двигателей в год. С 1978 года на заводе началось освоение ремонта новой марки дизельного двигателя Д-240 и его модификаций к тракторам МТЗ-80(82).

     Годы 1981 – 1990 открыли новую веху в развитии предприятия.

     В 1986 году был построен и сдан в  эксплуатацию цех по ремонту узлов  и агрегатов кормоуборочного  комбайна КСК-100 .

     Общая площадь цеха по ремонту комбайнов  КСК-100А, узлов и агрегатов комбайна КСК-100А составляет S=3557м². В состав цеха по ремонту КСК-100А входят:

     -участок  по капитально-восстановительному  ремонту полнокомплектного комбайна  КСК-100;

     -участок  восстановления и изготовления  деталей; участок по капитально-восстановительному  ремонту узлов и агрегатов  комбайна КСК-100А;

     -участок  по ремонту жаток для уборки  трав, кукурузы и подборщика комбайна  КСК-100А; 

     -участок  по ремонту гидростатической  трансмиссии /ГСТ-90/ комбайна КСК-100А  и ДОН-1500;

     -участок  нестандартного оборудования.

     Завод одним из первых в республике начал освоение ремонта агрегатов кормоуборочного комбайна КСК-100. Среди них: жатка для уборки трав, аппарат измельчающий, аппарат питающий, гидростатическая передача ГСТ-90, жатка для уборки кукурузы, редуктор КИС 0104000, коробка питающего аппарата КИС 0114000, коробка передач КИС 0107020, подборщик КИС 0900000.

     Продукцию этого цеха можно увидеть во всех областях республики.

     Получил дальнейшее развитие участок нестандартизированного оборудования. По заказам агропрома  участок обеспечивает вновь вводимые объекты предприятий нестандартизированным оборудованием.

     Но  главное богатство завода, его  золотой фонд – люди. Завод неоднократно занимал призовые места в областном, республиканском и всесоюзном соревнованиях.

     В 1986 году за высокие показатели в  труде коллектив завода был награжден переходящим красным знаменем ЦК КПСС, СМ СССР, ЦК СПС, ЦК ВЛКСМ.

     Большую воспитательную и организаторскую  работу в коллективе проводит профсоюзная  организация. 32 рабочих завода работают с личным клеймом качества. Это  авторитетные люди ведущие за собой весь коллектив.

     На  заводе организована художественная самодеятельность, проводятся спортивные мероприятия. За высокие трудовые показатели многие работники завода награждены орденами и медалями. Большой толчек в улучшении  качества труда , увеличении его производительности дало внедрение бригадной формы организации труда. Она начала внедрятся на заводе с 1978 года, когда была создана бригада по ремонту топливной аппаратуры. В настоящий момент на заводе существует 18 бригад, 15 из которых находятся на основном производстве, 3 – на вспомогательном. Удельный вес рабочих, охваченных этой формой организации и стимулирования труда, составляет 62,8% от общей численности рабочих. В перспективе бригадный метод организации труда получит свое дальнейшее развитие.

     На  заводе из числа желающих работников создано заводское садоводческое  товарищество «МОТОР».

     Работникам  завода выделяются путевки в санатории  и дома отдыха.

     Конструкторско-технологическим  отделом завода в 1995 году разработана  и поставлена на производство доильный аппарат АИД-1 «Алеся» для индивидуальных заказчиков и фермеров.

     С 1999г. производится модернизация комбайна КСК-100А с установкой дизельного двигателя Д-260.4 производства ММЗ.

     В 2000г. заводом освоен капитальный  ремонт двигателей Минского моторного  завода Д-260 и их модификаций. Также  в этом году завод приступил к  модернизации кормоуборочного комбайна Е-281 /производство – Германия/ с  установкой дизельного двигателя Д- 260.1.022 Минского моторного завода.

     Трудовой  коллектив мотороремонтного завода постоянно занимается совершенствованием технологии выпускаемой продукции, а также освоением новых видов  изделий.

     В таблице 2.1 рассмотрим динамику основных технико-экономических показателей деятельности ОАО «Мотороремонтный завод» за 2008-2010 гг (исходные данные представлены в Приложении А).

Таблица 2.1 - Технико-экономические показатели деятельности за 2008-2010гг на ОАО «Мотороремонтный завод»

 

     На  протяжении анализируемого периода  на ОАО «Мотороремонтный завод» наблюдается рост как показателя объема производства в 1,47 раза, так и себестоимости производства – в 1,49 раз. В стоимостном выражении объем производства продукции вырос на 5616 млн.руб., себестоимость производства – на 5288 млн.руб. Рост данных показателей на протяжении анализируемого периода связан с расширением объема производства в связи с освоением восстановительного ремонта коробок передач трактора МТЗ-1221 и разработкой новой конструкции насосной вакуумной станции СНД-60М с дизельным двигателем мод. 186F.

     На  протяжении анализируемого периода  темп роста выручки от реализации составил 142,28%, следовательно, темп прироста – 42,28%. Темп роста себестоимости  реализованной продукции составил 133,68%, следовательно, темп прироста – 33,68%. Положительным моментом является превышением темпа роста выручки от реализации продукции над  себестоимостью реализации на 8,6%. Как говорилось уже ранее рост выручки от реализации продукции связан с расширением объема производства.

     Прибыль от реализации продукции на ОАО «Гомельский мотороремонтный завод»  сократилась с 1038 млн.руб. в 2008 году до 948 млн.руб. в 2010 году Данный показатель на протяжении анализируемого периода сократился на 8,67%.

     Прибыль в 2008 году составляла 879 млн.руб., в 2009 году – 809 млн.руб., в 2010 году – 818 млн.руб.  Темп роста прибыли в 2010 году по сравнению с 2009 годом составил 101,11%, следовательно, темп прироста – 1,11%.

     Чистая  прибыль предприятия сократилась  на протяжении 2008-2010 гг на 91 млн.руб. (17,40%).

     Отрицательным моментом в 2008-2009 гг является рост кредиторской задолженности. Кредиторская задолженность на протяжении анализируемого периода увеличилась с 2062 млн.руб. до 4258 млн.руб. Рост данного показателя на ОАО «Мотороремонтный завод» составил 2,06 раза. Кредиторская задолженность в 2009 году увеличилась в связи с ростом задолженности перед поставщиками и подрядчиками, по расчетам с персоналом по оплате труда, по социальному страхованию, перед прочими кредиторами. В 2010 году наметилась обратная тенденция кредиторская задолженность сократилась на 2987 млн.руб по сравнению с 2009 годом.

     Дебиторская задолженность на протяжении 2008-2009 также увеличилась с 857 млн.руб. до 4102 млн.руб. Рост данного показателя в 2009 году на 3245 млн.руб. по сравнению  с 2008 годом в связи с ростом задолженности покупателей и заказчиков на 3426 млн.руб.,  разных дебиторов – на 5 млн.руб.  В 2010 году наметилась тенденция снижения дебиторской задолженности с 4102 млн.руб до 1705 млн.руб.