Управление инновациями на транспортном предприятии при международных (интермодальных) перевозках

Инновация

Объект

Пояснения

1. Закупка Boeing 777-F и Boeing 767-300F

Средства производства

777 Freighter (777F) является грузовой  модификацией модели 777.

В нём применены планёр и двигатели модификации 777-200LR при  запасе топлива, как у модификации 747-300.

Максимальная полезная нагрузка в 103 000 кг делает его прямым конкурентом 747-200F (110 000 кг). С максимальной нагрузкой самолёт имеет дальность 9047 км. Поскольку самолёт обладает лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими грузовыми самолётами, а так же более низкой стоимостью, авиакомпании планируют заменять модификацией 777F самолёты 747-200F и MD-11F.

2. Создание собственного грузового терминала в а/п Шереметьево (Домодедово)

Организационные изменения

Расширение обоих аэропортов и перевод их в режим хабов  – вопрос времени. Оба аэропорта  ежегодно принимают приблизительно одинаковое число грузов в контейнерах.

Компания, составляющая конкурентное преимущество западным странам, не может  тратить значительные финансовые ресурсы  на использование услуг сторонних  организаций по ПРР, складированию  и т.д.

3. Собственная контейнерная обработка (сортировка) грузов (по примеру FedEx Express) на регулярных рейсах

Организационные изменения

Как правило, оправка грузов самолетом предполагает максимальню  скорость доставки и начало реализации продукции на рынке.

На регулярных маршрутах  при создании собственного терминала  возможно создание новой технологии сортировки и обработки грузов по примеру ведущих подразделений  грузовых компаний, увеличивающие скорость ПРР, таможенного оформления, упаковки, укрупнения и разукрупнения грузов и дополнительного сервиса в несколько раз.

4. Использование считывающих устройств штрих-кодов на регулярных перевозках

Технологические процессы

До сих пор в а/п  Шереметьево и Домодедово применяются  стационарные сканеры, считывающие  штрих-коды.

Модернизация и переход  к мобильным считывающим устройствам  ускорит процедуры работы с грузами.

5. Формирование альянсов регулярных грузовых перевозчиков (UPS, FedEx Express, ABX Air (DHL) и т.д.)

Организационные изменения

Лидирующие позиции на рынке высокоскоростных грузовых перевозок  возглавляют UPS Air, FedEx Express и ABX Air. Возможно формирование альянсов для взаимовыгодного  сотрудничества компаний не только в  плане предоставления комплектов услуг, также по техническому обслуживанию, ремонту, складированию и троч.

6. Модернизация парка подвижного состава ИЛ-76ТД с заменой электроники

Средства производства

Обе модели самолетов имеют  слишком большие размеры и  очень чувствительны к управлению. В дополнение к этому, они стары, поэтому имеют ТОЛЬКО механическое управление. Замена старого оборудования или его дополнение (Ан-124) приведет к более безопасной эксплуатации подвижного состава, повышения его  экономичности и обеспечит соответствие их всем современным международным  требованиям и стандартам.

7. Модернизация Ан-124 с дополнением механического управления системами автоматическими

Средства производства

8. Организация фирмы, предоставляющей услуги поиска места временного складирования крупногабаритных и негабаритных грузов

Организационные изменения

В связи с ростом спроса на перевозки крупногабаритных грузов и числом подвижного состава, работающее беспрерывно, целесообразно предложить организацию новой фирмы (подразделения) “VD”, занимающегося поиском подходящих складов и консалтингом по складированию крупногабаритных и негабаритных грузов. Грузы не будут мешать дальнейшей деятельности предприятия, а сам режим перевозок станет не столь напряженным.

9. Расширение территории обслуживания на территорию США и Канады (в области регулярных перевозок)

Организационные изменения

Компания Boeing – американская, поэтому все американские компании в качестве грузовых авиалайнеров используют продукцию именного этого завода, поэтому услуги по перевозкам в США  самолетами гораздо ниже, чем в  Евразии.

 Это связано с техобслуживанием, ремонтом, режимом эксплуатации, лояльностью  правительства, определенной транспортной  политики и т.д. При создании  альянсов (п.5) станет возможным сбыт  продукции на новых рынках  сбыта на регулярных перевозках.

10. Закупка A-380 и реинжениринг самолета в грузовой

Средства производства

Крупнейший авиалайнер компании Airbus уступает по габаритам только Ан-225. Если станет невозможным возобновление  серийного производства Ан-225, при  реинжениринге базовой модели A-380 (из пассажирской в грузовую) может осуществлять чартерные перевозки крупногабаритных грузов, также, как Ан-124 или Ан-225.

11. Возобновление производства Ан-225 с вводом их в эксплуатацию

Средства производства

На данный момент существует только ОДИН Ан-225 Мрия – крупнейший грузовой самолет. При увеличении спроса на данные грузы предприятие будет  вынуждено заняться вопросом возобновления  серийного производства самолетов  данного типа. Это не только повысит  доходность компании, но и монополизирует данный рынк перевозок, что определяет высокий статус РФ.

12. Создание новой системы информационного оповещения о статусе груза (чартерные перевозки)

Технологический процесс

В данный момент статус груза  определяется только по окончании процесса. Из-за сложности выполняемых операций, габаритами грузов, нередко ПРР и  другие работы затягиваются. Можно  предложить систему непрерывного мониторинга  и оповещения покупателя о статусе  и местоположении груза.

13. Переход на ночное время работы с регулярными рейсами Boeing

Организационные изменения

Конфликт грузовой и пассажирской авиации по очередности предоставления работ и услуг в дневное  время разрешается, чаще всего, в  пользу рейсов пассажирской авиации. Простои  ведут к дополнительным задержкам  и затратам. Перевод части рейсов на ночное время сократит подобные конфликты.

14. Обновление парка Ан-124 новой серийной! моделью Ан-124-100

Средства производства

Основой компании являются крупнейшие грузовые самолеты ОКБ им. Антонова, отработавшие свой летный ресурс почти на 80-82%⁴. Продолжительность их эксплуатации – 40 лет. Поэтому необходимо своевременно решить проблему возобновления серийного производства Ан-124, но более современной комплектации (Ан-124-100).

Нововведения

Причины

Внешние

Внутренние

Модернизация парка подвижного состава ИЛ-76ТД с заменой электроники

Повышение мировых стандартов в отношении уровня экологичности, безопасности полетов;

Рост рисков из-за продолжительности  полетов и человеческого фактора; несоотвествие требованиям международных  стандартов;

Модернизация Ан-124 с дополнением  механического управления системами  автоматическими

Формирование альянсов регулярных грузовых перевозчиков (UPS, FedEx Express, ABX Air (DHL) и т.д.)

Высокий спрос на услуги подобного типа; высокий уровень  международной конкуренции; повышение  цен на транзитные перевозки; рост цен  на запасные части Boeing, услуги по ремонту и техническому обслуживанию самолетов

Отсутствие устойчивой динамики роста потребления услуг на зарубежных рынках в условиях сильнейшей кокуренции; небольшой или средний спрос  на местом рынке сбыта; укрепление положения  перевозчика на рынке; расширение границ деятельности

Расширение территории обслуживания на территорию США и Канады (в  области регулярных перевозок)

Переход на ночное время  работы с регулярными рейсами Boeing

Слишком интенсивный график работы аэропортов в дневное время; снижение затрат на работу с судами в часы “минимальной активности”

Экономия на простоях и  задержках; снижение рисков технической  безопасности, более высокая скорость приема и обработки грузов

Создание новой системы  информационного оповещения о статусе  груза (чартерные перевозки)

Повышение роли информации в современном логистическом  комплексе услуг и управлении поставками

Возможность отслеживать  и более точно определять местоположение груза; планировать дальнейшие отправки, регулировать грузовые потоки более  рационально

Наименование  нововедения

Область применения

техника

технология

организация

экономика

экология

Модернизация парка подвижного состава ИЛ-76ТД с заменой электроники

√

Модернизация Ан-124 с дополнением  механического управления системами  автоматическими

√

Формирование альянсов регулярных грузовых перевозчиков (UPS, FedEx Express, ABX Air (DHL) и т.д.)

√

√

Расширение территории обслуживания на территорию США и Канады (в  области регулярных перевозок)

√

√

Переход на ночное время работы с  регулярными рейсами Boeing

√

Создание новой системы информационного  оповещения о статусе груза (чартерные  перевозки)

√

Наименование  этапа технологического процесса

Проблема

Способ решения  и используемое нововведение

Процесс непосредственной перевозки - Рейс

Устаревание парка авиатехники, сложность управления (из-за размеров и неоднородности перевозимых грузов, размеров самого судна), постоянно изменяющиеся технологические нормы => высокие  издержки на содержание и летный состав (в рейс отправляется команда из 7 человек – управление судном, 3-7 человек - ПРР).

1) Модернизация парка подвижного состава ИЛ-76ТД с заменой электроники

2) Модернизация Ан-124 с дополнением механического управления автоматическими системами

-

Высокая доля конкуренции  на рынке среднегрузовых авиаперевозок, невозможность в кратко- и среднесрочном  периоде занять доминирующее положение  на мировом уровне

3) Формирование альянсов регулярных грузовых перевозчиков (UPS, FedEx Express, ABX Air (DHL) и т.д.) позволяет не только создать взаимовыгодные связи, но укрепить свои позиции на рынке, открыть новые рынки сбыта

-

Монополизация рынка США  местными перевозчиками – крупнейшими операторами

4) Расширение территории обслуживания на территорию США и Канады (в области регулярных перевозок) даже при создании союза между странами, позволяет выйти на мировой уровень обслуживания

Организационный этап (в составе непосредственной перевозки)

Разница во времени, загруженность  аэропортов, правила отправления  пассажирских лайнеров – все это  влияет на грузовые потоки. В дневное  время потери во времени на:

5) Переход на ночное время работы с регулярными рейсами Boeing

Весь процесс транспортировки (от подготовки груза к перевозке  до выгрузки)

Отсутствует система информационного  обеспечения чартерных рейсов –  невозможно отследить местонахождение  груза с момента таможенного  оформления и доставки на погузку  до его разгрузки

6) Создание новой системы информационного оповещения о статусе груза (чартерные перевозки)

Классификационный признак

Виды инноваций и их условные обозначения

Номер инновации

1

2

3

4

5

6

1. Инновационный потенциал

Базисные (Б),

Улучшающие (У)

У

У

Б

У

У

У

2. Отношение к предыдущему прототипу

Замещающие (ЗМ),

Отменяющие (ОМ),

Возвратные (ВЗ),

Открывающие (ОК)

ЗМ

ЗМ

ОК

ОК

ЗМ

ОК

3. Результат воздействия

Точечные (Т),

Комплексные (К)

К

К

К

К

К

К

4. Широта распротранения

Единичные (Е)⁵,

Диффузные (Д)

Е

Е

Д

Д

Д

Д

5. Степень новизны

Новизна мирового масштаба (ММ),

Новое в масштабах страны (МС),

Новое в отрасли (МО),

Новое на данном предприятии (МП)

МП

МП

ММ

МП

МП

МП

6. По критерию оригинальности

Оригинальные (О),

Имитирующие (И)

О

О

О

И

И

И

7. В зависимости от вида реализации

Воплощенные в материале (ВМ),

Невоплощенные в материале (НМ)

ВМ

ВМ

НМ

НМ

НМ

ВМ

8. Масштаб вызываемых последствий

Стратегические (С),

Текущие (Т)

Т

Т

С

С

Т

Т

9. Приносимая обществу польза

Сокращение затрат (СЗ),

Улучшение качества (УК),

Увеличение количесва (УвК),

Сбережение труда (СТ),

Охрана окружающей среды (ООС)

УК

УК

СЗ

СЗ

СЗ

УК

10. Форма новшества

Открытия, изобретения, патенты (ОИП),

Рационализаторские предложения, ноу-хау (РН),

Товарные знаки, торговые марки, эмблемы (ТТЭ),

Новые документы, описывающие технологические, производственные и др. процессы

РН

РН

РН

РН

РН

РН

11. По виду получаемого эффекта

Инновации с научно-техническим эффектом (НТЭ)

С социальным эффектом (СЭ)

С экономическим эффектом (ЭЭ)

С интегральным эффектом (ИЭ)

НТЭ

НТЭ

ИЭ

ИЭ

ЭЭ

ИЭ

12. По срокам выполнения

20 и более лет (20)

10-20 лет (10-20)

5-10 лет (5-10)

до 5 дет (5)

5

5

7-10

5-10

5

5