Анализ программ ГИС класса в транспортной логистике

    Одной из задач анализа сети является определение  индексов связности и доступности. Эти индексы можно достаточно строго определить математически в  теории графов, но здесь мы рассмотрим лишь качественное их содержание. Индекс доступности определяет возможности проезда из каждого узла сети в любой другой узел. Например, если мы ограничимся только автодорогами с твердым покрытием, то многие населенные пункты окажутся недоступными потому, что к ним проложены только грунтовые дороги. Естественно, характеристики доступности должны в первую очередь учитываться при развитии дорожной сети.

    Индекс  связности показывает, как много  различных вариантов проезда  можно найти из одной точки  сети в другую. Так, например, уличная сеть Москвы имеет низкий индекс связности из-за большой протяженности железных дорог в пределах города без возможности их пересечения. По сути, железные дороги концентрируют большую часть автомобильных потоков в нескольких радиальных и кольцевых магистралях. Строительство третьего автодорожного кольца, конечно же, улучшит ситуацию, но во многих местах больший эффект вероятно можно было бы получить от организации дополнительных проездов через железные дороги. Это значительно повысило бы коэффициент связности уличной сети, то есть расширило бы число вариантов проезда из одной точки города в другую. С помощью ГИС можно было бы провести анализ возможных сценариев и выбрать решение, выгодное и экономически, ибо оно потребовало бы строительства небольшого числа компактных объектов (мосты, тоннели), а не прокладки многокилометровой магистрали в условиях плотной городской застройки.

    Вообще  говоря, анализ сетей - очень интересная область исследований. Так, например, можно было бы рассмотреть индекс уязвимости сети с точки зрения сохранения ее связности при выведении из строя отдельных участков (сегодня это важно в связи с возросшей угрозой терроризма). Готовые коммерчески доступные ГИС-пакеты, конечно, не имеют такого богатого набора исследовательских функций, в них реализованы лишь самые распространенные сетевые задачи. Но благодаря тому, что ArcGIS основана на открытой объектно-компонентной архитектуре, пользователи имеют возможность дополнять систему своими функциями и алгоритмами, пользуясь большим набором возможностей ArcObjects и не тратя силы и время на реализацию рутинных функций редактирования и визуализации сети.

    Применение  ГИС на отдельных  видах транспорта 

    По  сути, возможности тут безграничны, так как ГИС - универсальная технология для работы с пространственными данными. Причем, на разных видах транспорта есть свои специфические задачи, которые могут эффективнее решаться с помощью ГИС. Вот только некоторые из них: 

    Автодороги 

    - планирование (совместный анализ  транспортной нагрузки и состояния дорожного полотна)

    - проектирование (выбор оптимальных  коридоров для прокладки новых  трасс)

    - строительство (отображение состояния  строительных проектов и определение  приоритетов)

    - эксплуатация (анализ различных  стратегий проведения ремонтных  работ и распределения средств, совместное отображение карт и строительных чертежей из САПР)

    - мониторинг передвижения, сбор статистики  по функционированию подведомственной  дорожной сети, анализ аварий. 
 

    Железные  дороги 

    - управление недвижимым имуществом

    - управление объектами инфраструктуры (энергоснабжение, путевое хозяйство, сигнализация и связь)

    - слежение за поездами и грузами

    - анализ грузопотоков

    - мониторинг и реагирование на  чрезвычайные ситуации

    - информирование пассажиров

    - маркетинг

    - оценка рисков

    - планирование развития сети

    - распределение средств на ремонт  и развитие. 

    Городской пассажирский транспорт 

    - планирование и анализ маршрутной  сети

    - диспетчеризация

    - слежение за подвижным составом

    - увязка расписаний с другими  видами транспорта

    - описи оборудования на остановках и конечных пунктах

    - поддержка эксплуатации систем  энергоснабжения, сигнализации и  связи

    - составление и анализ отчетов  по ДТП

    - демографический анализ и реструктурирование  маршрутов. 

    Аэропорты 

    - управление имуществом аэропортов

    - управление территорией

    - выбор мест и строительство  новых объектов инфраструктуры  аэропорта

    - мониторинг и планирование воздушных  коридоров

    - оценка и планирование пропускной  способности

    - оптимизация парковки самолетов

    - экологическая оценка

    - моделирование и мониторинг шумового загрязнения

    - управление сдачей площадей в  аренду

    - информирование пассажиров по  плану аэропорта и ближайшему  его окружению. 

    Морские и речные порты 

    - управление имуществом

    - экологическая оценка

    - оперативное управление складами

    - оптимизация использования складов

    - мониторинг прилегающей акватории. [5] 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.2. ГИС в логистике 

Преимущества  Географических Информационных Систем 

    С помощью ГИС  можно располагать  на карте предприятия, склады, таможенные терминалы, строить оптимальные маршруты движения автомобильного, железнодорожного и другого транспорта, осуществлять мониторинг состояния объектов в режиме реального времени, анализировать динамику грузопотоков, отображать маркетинговую информацию на карте в виде диаграмм, графиков, формировать различные отчеты. Применение ГИС увеличивает оперативность обработки информации, точность и своевременность принятия управленческих решений, поднимает уровень сервиса, что в целом повышает эффективность работы компании и положительно влияет на ее конкурентоспособность.  
 

IT в задачах логистики 

    В настоящее время идет консолидация логистических провайдеров, происходит их территориальное расширение, растет линейка предлагаемых услуг. Роль IT в области логистики неизменно увеличивается. Одним из основных инструментов повышения сервиса обслуживания является внедрение IT-решений. Среди них нужно отметить WMS, TMS, средства мониторинга транспорта и грузов, системы коммуникации. Своевременная и точная доставка грузов является одной из основных целей деятельности логистических компаний. Для ее достижения нужно оптимально решать задачу маршрутизации товаров, осуществлять дистанционный контроль и управление парком транспортных средств в режиме реального времени, анализировать грузопотоки на всей территории в различных срезах. Некоторые из этих задач решаются с помощью систем позиционирования. [7] 

    Виды  ГИС программ в  логистике 

    Среди разнообразного программного обеспечения, разработанного с использованием ГИС-технологий, интерес (в контексте автоматизации транспорта) могут представлять следующие решения:

    1) Навигационные ГИС,

    2) Диспетчерские ГИС,

    3) Специализированные ГИС для решения задач логистики. 

      Навигационные ГИС требуют использования специального навигационного оборудования (GPS-приемника), позволяющего определить местоположение транспортного средства. Навигационные ГИС обычно выполняют следующие функции:

    - отображает электронную карту города в различных масштабах;

    - предоставляет справочную информацию об имеющихся на карте объектах,

    - осуществляют поиск нужного объекта,

    - вырабатывают кратчайший маршрут движения на автомобиле (возможно с учетом информации ГИБДД)

    - просмотр маршрута на карте,

    - отображение текущего местоположения транспортного средства, оснащенного навигационным оборудованием, отслеживание его движения. 

      Диспетчерские ГИС предназначаются для автоматизации рабочего места диспетчера и прежде всего позволяют:

    - контролировать в режиме реального времени фактическое перемещение транспортных средств, оснащенных навигационным оборудованием,

    - планировать оптимальные маршруты передвижения транспортных средств;

    - проводить анализ и накапливать статистику использования транспортных средств. 

      ГИС, предназначенные  для решения задач  транспортной логистики, наглядно представляют на электронных картах размещение клиентов и позволяют оптимизировать грузотранспортные потоки при доставке заказов (товаров, грузов и услуг). Современные системы данного класса позволяют:

    - Подключать любые базы и источники данных к картам. Проводить пространственные сортировки и разметки данных по произвольным зонам.

    - Решать задачи оптимизации грузовых и транспортных потоков и использования транспорта при доставке товаров, грузов и услуг, калькулировать маршруты по различным алгоритмам.

    - Вести учет организации дорожного движения, грузоподъемности и вместимости транспорта, ограничений по проходимости на участках улиц и дорог.

    - Формировать произвольные отчеты.[3] 
 

Типовые решения систем позиционирования 

    В настоящее время среди ГИС  в логистике широкое распространение получили системы мониторинга автомобильного транспорта. В их основе лежит использование технологий GPS, GSM, GPRS. В автомобиле размещается специальное устройство, состоящее из GPS-приемника и сим-карты оператора мобильной связи. GPS-приемник получает координаты со спутника, с помощью GPRS или SMS они передаются по GSM каналам на сервер, где заносятся на карту. На компьютере оператора устанавливается программное обеспечение, с помощью которого отображается карта с размещенной на ней информацией о местоположении машины. Установленные в автомобиле устройства питаются энергией от бортовой сети, а также могут работать автономно. В некоторых случаях предусматривается подключение данного устройства к органам управления, что позволяет, например, дистанционно заглушить двигатель при выходе автомобиля из допустимого коридора.

    На  российском рынке систем мониторинга  автомобильного транспорта существует множество схожих продуктов: Автоскоп, Автотрекер, Смарт Логистик, Рейс Эксперт, СКАУТ, ANTOR MonitorMaster. Система «Слежение за транспортными средствами», разработанная в компании «ИнтэлЛекс», позволяет видеть перемещение транспортного средства в режиме реального времени, отображать на карте положение, скорость, направление движения и пройденный маршрут. На рис. 1 представлен фрагмент дневного передвижения автомобиля. 

 

Рис. 1. Маршрут автомобиля в системе  «Слежение за транспортными средствами» 
 

ГИС грузовых перевозок на железнодорожной дороге 

    Продукт компании «ИнтэлЛекс» – «Геоинформационная система (ГИС) грузовых перевозок» – это информационно-справочная система, дающая возможность наглядно представить на географической карте широкий спектр информации, связанной с грузовыми перевозками по железной дороге. Система предназначена и для информационного обеспечения управленческого аппарата ОАО «РЖД», и для широкого круга пользователей, желающих получить сведения о грузовых перевозках, в соответствии с их правами доступа к запрашиваемой информации.