Анализ рынка высокотехнологичной продукции в России. Анализ рынка автомобилей 1997 – 2011 гг

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Марта 2012 в 13:23, курсовая работа

Краткое описание

В общей характеристике мирового рынка развитие высокотехнологичных рынков с 2003 г. снова приобрело устойчивую динамику: темпы прироста высокотехнологичной продукции в среднем в 2-2,5 раза превышают темпы прироста мировой обрабатывающей промышленности. Наиболее быстрорастущими являются рынки электроники и телекоммуникационного оборудования. Общий объем мирового высокотехнологичного сектора (аэрокосмическая индустрия, электроника, телекоммуникационное оборудование, производство медтехники и фармацевтики) превышает 4,3 трлн. долл.

Содержание работы

1.Введение………………………………………………………………………..
2. Автомобильная промышленность……………………………………….7
3. Объем и динамика российского рынка автомобилей в 2007-2010гг. Прогноз на 2011-2017гг………………………………………………………10
4. Основные автомобильные заводы в России……………………………14
5. Характеристика российского рынка легковых автомобилей. Парк автомобилей……………………………………………………………………16
6. Заключение………………………………………………………………….21

Содержимое работы - 1 файл

Вероника2.docx

— 158.04 Кб (Скачать файл)

По последним данным независимого аналитического агентства структура  продаваемых автомобилей в России, исходя из их стоимости, имеет следующий  вид:

  • до 700 тыс. руб. - 12%;
  • от 700 тыс. руб. до 1 млн. руб. - 35%;
  • от 1 млн. руб. до 1,5 млн. руб. - 43%;
  • дороже 1,5 млн. руб. - 10%.

В целях стимулирования российского  автопрома в 2010 году в России была запущена программа по обмену старых автомобилей на новые: при сдаче в утиль автомобиля старше 10 лет потребитель получит сертификат номиналом 50 тысяч рублей, который засчитывается при приобретении нового отечественного автомобиля, включая машины, производимые в режиме «промышленной сборки». В результате осуществления программы утилизации в 2010 году только за неё счёт было реализовано дополнительно 376 тыс. автомобилей, а рынок в целом вырос до 1,91 млн легковых и лёгких развозных коммерческих автомобилей, что на 30 % превысило показатель 2009 года.

Темпы роста  автомобильного рынка превышают 60%. С ростом российской экономики будет  развиваться и автомобильный  рынок. По прогнозам к 2011 году он станет одним из мировых лидеров.

 

Автомобильный рынок:

На  диаграмме изображено процентное соотношение  российских и импортных автомобилей  в каждом регионе России. Данные показывают, что в одних регионах (например, в Северо-западном и Центрально-черноземном) больше владельцев отечественных автомобилей, в то время как в других регионах (например, в Москве, на Дальнем Востоке) больше владельцев импортных машин.

 

3.Основные автомобильные  заводы в России

Санкт-Петербург

  • Toyota
  • General Motors (Chevrolet, Opel)
  • Nissan
  • Hyundai (Kia)
  • Scania
  • Ford (город Всеволожск, Ленинградская область)

Калуга

  • Volkswagen
  • Skoda
  • Peugeot — Citroen — Mitsubishi
  • Volvo

Москва

  • ЗиЛ
  • Renault
  • ЛиАЗ (город Ликино-Дулёво, Московская область)
  • ГолАЗ (Одинцовский район Московской области)
  • СеАЗ (город Серпухов, Московская область)
  • Marussia Motors

Машиностроительный  завод "Тонар" (Орехово-Зуевский район, Московская область).

BMW - КАЛИНИГРАД

Тольятти- АвтоВАЗ

ЗАО «ДжиЭм-АВТОВАЗ»

Нижний Новгород- ГАЗ

Набережные Челны- КАМАЗ

Ижевск- ИЖ

Ульяновск- УАЗ

Таганрог- ТагАЗ

Черкесск- DERWAYS

 

4.Характеристика российского  рынка легковых автомобилей . Парк автомобилей    

Парк автомобилей  в России составляет 34 млн автомобилей, 41,6% из них -- продукция ВАЗ


Парк автомобилей в России продолжает неуклонно расти – к 2011 году он превысил 34 млн машин. «Жигулей» и иностранных брендов в нем практически поровну. Учитывая направление развития российского автопрома, когда отечественные машины будут собирать на иностранных платформах, в дальнейшем это деление станет условным.

Прирост парка легковых автомобилей  в России составляет примерно 1 млн в год. По данным аналитического агентства «Автостат», опубликовавшего исследование структуры парка легковых автомобилей, к 2011 году он составил 34,04 млн машин, что примерно на 4,1% больше, чем годом ранее. За кризисный 2009 год количество машин на российских дорогах также увеличивалось, но меньшими темпами.

Марка

01.10.10.

01.10.11.

изм., шт.

изм.,%

доля,%

1.

LADA

778741

729072

-49669

-6,38

21,2

2.

FORD

181477

191847

10370

5,71

5,6

3.

NISSAN

163071

179218

16147

9,90

5,2

4.

TOYOTA

167120

173841

6721

4,02

5,1

5.

HYUNDAI

137785

147570

9785

7,10

4,3

6.

MITSUBISHI

129485

132883

3398

2,62

3,9

7.

VOLKSWAGEN

110664

125265

14601

13,19

3,6

8.

MOSKVICH

128054

123136

-4918

-3,84

3,6

9.

GAZ

120337

112332

-8005

-6,65

3,3

10.

KIA

86548

108792

22244

25,70

3,2

11.

CHEVROLET

95853

105523

9670

10,09

3,1

12.

MERCEDES

90799

99005

8206

9,04

2,9

13.

OPEL

91605

97441

5836

6,37

2,8

14.

RENAULT

81443

92492

11049

13,57

2,7

15.

ZAZ

92894

92343

-551

-0,59

2,7

16.

BMW

81698

90059

8361

10,23

2,6

17.

MAZDA

76929

80072

3143

4,09

2,3

18.

HONDA

78265

79075

810

1,03

2,3

19.

AUDI

73522

77295

3773

5,13

2,2

20.

VOLVO

55136

60479

5343

9,69

1,8

21.

SUZUKI

55199

59106

3907

7,08

1,7

22.

SKODA

49728

58641

8913

17,92

1,7

23.

DAEWOO

58184

56522

-1662

-2,86

1,6

24.

PEUGEOT

45624

49895

4271

9,36

1,5

25.

LEXUS

30199

32037

1838

6,09

0,9

26.

LAND ROVER

27682

31331

3649

13,18

0,9

27.

SUBARU

25887

27180

1293

4,99

0,8

28.

CITROEN

20692

23927

3235

15,63

0,7

29.

OKA

21636

20265

-1371

-6,34

0,6

30.

UAZ

17917

19350

1433

8,00

0,6

31.

SSANGYONG

11615

15174

3559

30,64

0,4

32.

INFINITI

12118

14001

1883

15,54

0,4

33.

IZH

13831

12749

-1082

-7,82

0,4

34.

DODGE

11526

11792

266

2,31

0,3

35.

JEEP

11000

11293

293

2,66

0,3

36.

CHRYSLER

10102

10146

44

0,44

0,3

37.

GREAT WALL

6921

8491

1570

22,68

0,2

38.

FIAT

8407

8205

-202

-2,40

0,2

39.

CHERY

8854

8202

-652

-7,36

0,2

40.

PORSCHE

6580

7372

792

12,04

0,2

41.

SAAB

7146

6865

-281

-3,93

0,2

42.

CADILLAC

3992

4799

807

20,22

0,1

43.

JAGUAR

4135

4477

342

8,27

0,1

44.

TAGAZ

2471

2805

334

13,52

0,1

45.

MINI

1526

2454

928

60,81

0,1

46.

PONTIAC

2428

2341

-87

-3,58

0,1

47.

ALFA ROMEO

2184

2076

-108

-4,95

0,1

48.

MG ROVER

2218

2008

-210

-9,47

0,1

49.

VORTEX

796

1957

1161

145,85

0,1

50.

ACURA

1761

1885

124

7,04

0,1

 

Прочие

20491

21370

879

4,29

0,6

 

ИТОГО ЛЕГКОВЫЕ

3324276

3436456

112180

3,37

100,0

 

Российские (вкл. СНГ)

1175510

1111533

-63977

-5,44

32,3

 

Иномарки

2148766

2324923

176157

8,20

67,7


 
По  оперативным данным отдела аналитики  АА "АВТОСТАТ"

 

По данным «АСМ-Холдинга», опирающегося на статистику ГИБДД, к 2010 году в России было зарегистрировано 33,08 млн легковых автомобилей, а на начало 2009 года 32,02 млн (рост составил 3,3%).

При этом в России по-прежнему преобладают машины, с момента выпуска которых прошло более десятилетия. Согласно исследованию «Автостата», на долю машин старше 12 лет приходится 14,85 миллионов – около 43,6% от числа зарегистрированных

Сравнительно новых машин, с  момента выпуска которых прошло менее трех лет, в России примерно 5,21 млн, что составляет чуть более 15% от общего количества.

Наиболее распространенными на российских дорогах остаются автомобили марки «ВАЗ», которые составили 41,6% от общего числа зарегистрированных (более 14 млн автомобилей). Причем если в предшествующие годы наблюдалось снижение их доли, составлявшей в середине 2009-го и 2010 годов 42,1% и 41% соответственно, то сейчас наблюдается ее увеличение.

Впрочем из 1,9 млн новых автомобилей, реализованных в России в прошлом году, на «Лады» пришлось 517 147 штук: во многом спрос на них подстегнула государственная программа утилизации старых автомобилей – с государственной скидкой было продано 221,6 тыс. машин.

Всего на отечественные бренды приходится 57% парка (19,47 млн машин), однако количество иномарок неуклонно растет, и в ближайшие годы следует ожидать, что они перевесят отечественные бренды.

Так, к середине 2009 года их количество в России составляло 13 млн, через год возросло до 14,3 млн, а к началу 2011 года превысило 14,63 млн.

При этом наиболее автомобилизированным регионом России остается Центральный федеральный округ (в нем числится 10,5 млн машин, или 29,5%), а самой популярной иномаркой стала Toyota (2,85 млн машин). В пятерку наиболее распространенных в России легковых марок также входят «Волга» (более 1,5 млн автомобилей), «Москвич» (1,41 млн) и Nissan (1,24 млн машин). Наименьшее количество машин зарегистрировано на Дальнем Востоке и Северном Кавказе (1,91 и 1,55 млн соответственно).

По словам заместителя директора «Автостата» Сергея Удалова, доля отечественных и иностранных брендов в автопарке России меняется крайне медленно. Кроме того, в ближайшие 5 лет разделение автомобилей на отечественные и иномарки станет в значительной степени формальностью.

По автомобилизации населения (количеству машин по отношению к числу жителей) Россия сейчас находится на уровне стран Восточной Европы и к развитым странам приблизится нескоро.«Поскольку сейчас достаточно мало автомобилей списывается в утиль, порядка 3% в год, то за счет списания структура меняется незначительно – пояснил эксперт «Газете.Ru». – Что касается прибытия, то из 2,4 млн автомобилей, которые, как ожидается, будут проданы в этом году, 25% будут отечественными. В дальнейшем, ориентировочно к 2015 году, будет сложно делить автомобили на российские и иностранные, поскольку на «АвтоВАЗе» к этому времени всё будет производиться на общих платформах с RenaultNissan». 

 

5.ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автомобильный рынок в России развивался и развивается  до сих пор большими темпами. Иногда медленнее, иногда быстрее, но  за последнее 10 лет не наблюдалось значительного  снижения объема выпуска продукции. Единственные огромные потери были после  распада СССР, но начиная уже с 1997г. стал увеличиваться объем выпускаемой  продукции, не смотря на различные трудности. К примеру, финансовый кризис в 1998г. Который потом, как оказалось, сыграл положительную роль для автомобилестроения. Россия входит в число 8 ключевых рынков, на которые в предстоящие 10 лет придётся 60% роста мирового автомобилестроения.

Основной  задачей производителей является –  обновление производства. Ведь с каждым годом растет спрос, появляются все  более новые потребности, так  же вместе с этим появляются новые  технологии, которые как раз таки созданы для удовлетворения этих потребностей и способствующие для  создания все более лучших автомобилей.  

По данным на начало 2008 года Минэкономразвития  подписало уже 23 соглашения с автопроизводителями по режиму промышленной сборки.

 После 2010 в России предполагается сборка свыше 1 млн. автомобилей иностранных брендов в год. В июне 2011 подписано соглашение для расширения локализации производства, о принципах сотрудничества с иностранными компаниями различных известных марок . Так же в сентябре 2011 согласно заявлению премьер-министра Путина в котором говорится о том, что Россия к 2016 г.станет крупнейшим в Европе центром по производству автомобилей . Ведь существует множество заводов выпускаемых автомобили под марками известных производителей таких как «Форд», Renault, Mitsubishi, Hyundai, Opel, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Chevrolet, Nissan  и открытие таких заводов продолжается по сей день. Для более лучшего успеха, сейчас, как мне кажется, нужно делать упор на проекты серьезные; нужны новые мощные заводы, рассчитанные на выпуск 600–800 тыс. автомобилей в год. (Подобные предприятия мировые производители уже построили в Восточной Европе, Южной Америке.) И тогда, возможно, мы займем  одну из первых позиций по производству автомобилей.  
 
 
 
 
 
 


Информация о работе Анализ рынка высокотехнологичной продукции в России. Анализ рынка автомобилей 1997 – 2011 гг