Автобус. Подвижной состав. ЛАЗ-697

А) При суточной программы ТО-1 (N₁^с) – 10-12 обслуживание однотипных       автомобилей принимается тупиковые посты ТО-1.

Б) При суточной программы  ТО-2 (N₁^с) 5-6 обслуживание ТО-2 также принимаем тупиковые посты.

Количество тупиковых  постов ТО-1 или ТО-2 определяется по формуле.

поста

поста

r – такт поста соответственно ТО-1 и ТО-2, минут.

R – ритм поста соответственно ТО-1 и ТО-2.

Тактом называется среднее  время занятности поста одного обслуживания в минутах        и  определяется по формуле.

 _мин

_мин

T₁₍₂₎ – трудоемкость одного ТО-1 и ТО-2 в чел∙час.

Р_П – число авто слесарей одновременно работающих на посту ТО-1 и ТО-2       принимается Р_П = 2-3 чел.

T_П – время затрачиваемого на заезд и выезд автомобиля с поста в минутах принимается t_П – 1-3.    

Ритм поста называется время приходящийся в среднем  на выпуск одного автомобиля     из данного вида ТО и определяется по формуле.

 _мин

_мин

Т_см – продолжительность смены в час. (7-8.2)

С – Количество рабочей  смены. (1;1.5;2)

Расчет количество диагностических постов.

Диагностические работы входят в состав ТО-1, ТО-2 и ТР для небольших  АТП не целесообразно имеет специализирование  посту Д-1 и Д-2. Диагностические  работы в этом случае проводятся на постах или на линиях ТО-1 и ТО-2. Для  средних и больших    АТП  планируемся строит диагностические  посты Д-1 и Д-2. В этом случае необходимо определить количество диагностических  постов Д-1 и Д-2 по формуле.

Xд-1 =

КП 190604

Лист

22

η_Д – коэффициент использование рабочего времени поста η_Д = 0.6 + 0.8.

Р_П – оператор диагностики Р_П = 1-2.

Расчет количество постов ТР.

На АТП ТР автомобилей  выполняется на участке ТР. На этой участке выполняется    работы по снятию и установке неисправного или отремонтированного АКБ по этому  участок ТР ремонта (посты ТР) имеет  тупиковые однопостовые или проездные  канаве подъемника на полные посты. Для  небольших АТП можно планировать      универсальные посты ТР для больших  АТП возникает необходимость  применять специализирование поста  число постов текущего ремонта определяется по формуле.

 поста

 – трудоемкость годового  объема постовых работ.

Ƞ_Д – коэффициент учитывающий потерей рабочего времени поста принимаем ƞ_Д=0.75÷0.85

Р_П – число рабочих одновременно работающих ТР.

Определение площади  отделение.

На АТП к вспомогательным  отделением относятся всего цеха (карбюраторная, аккумуляторная, медницкая, электротехническая, сварочная). Площади  указанных отделении можно определить двумя методами;

А) По величине коэффициента плотности расстановки оборудование и суммарной площади оборудование отделения ( _об) по формуле.

F_отд = _об ∙ К_П : м²

Где: К_П = 3.5-5.

_об  = f₁ + f₂ + … + f_П

Б) По величине удельные площади  на одного работника (зависимости от числа работающих).

В результате расчета занести  в таблицу.

КП 190604

Лист

23

Расчет освящения.

Производственных помещениях используется как естественное так  и искусственное       освящение.

Оптимальная освященная для  комбинированной системы освящения  составляет                          200-500 лк допустимая 150-200 лк.

Расчет искусственного освящения  в (проектируемый участок) сводится к определению количество ламп, типы светильников, высоты подвеса и размещение их по участку.

Определение единовременной светильников.

W = R∙f = 15 ∙ 36 = 540

где: R – норма расхода энергии, она принимается. R = (15 ÷20)Вт

         f – площадь пола участка.

После определение мощности освящения определяем необходимое  количество ламп на    участке. Согласно СНиП 11-4.79 выбираем газоразрядные  источники света. Принимаю     мощность накаливание ламп моего  участка 150 Вт со световым потоком 1845 лм, тогда количество ламп согласно формуле  на участке будет равен.

η= = = 3.6 4 лампы

Освещенность в рассчитываемом участке определяется по формуле.

где: f – световой поток каждый из ламп – 1845 лм.

k – коэффициент запаса мощности учитываю снижение освещенности в процессе эксплуатации. k = q 1.3÷1.7

s – коэффициент использование светового потока реальным 0.2÷0.5.

На проектируемом участке  принимаем светильники типа НоВ  годовое потребление         мощности равна.

W_Г = W_ОСВ ∙ Q = 540 ∙2100 = 1134000 1134 кВт

где: Q – продолжительность работы освещение за год принимается в среднем 2100

Определение естественного  освящение.

Естественное освящение  это расчет числа окон при боковом  освящение фрамуг определяем по формуле.

где:  ԃ - световой коэффициент  равным от 0.25 – 0.35

Стандартные размеры  окон.

1. по высоте 1.2;  2.4;  3.6.

2. по ширине 2; 3; 4.

Тогда согласно расчетов принимаю два окна с габаритами 2∙6=6 м.

КП 190604

Лист

24

Экология и охрана окружающей среды:

Автомобильный парк, являющийся одним из основных источников загрязнения

окружающей среды, сосредоточен, в основном, в городах. Если в среднем  в мире

на 1 км2 территории приходится пять автомобилей, то плотность их в  крупнейших

городах развитых стран в 200-300 раз выше.

Во всех странах мира продолжается концентрация населения в крупных  городских

агломерациях. С развитием  городов и ростом городских агломераций  всё большую

актуальность приобретает  своевременное и качественное обслуживание населения,

охрана окружающей среды  от негативного воздействия городского, особенно

автомобильного, транспорта. В настоящее время в мире насчитывается 300 млн.

легковых, 80 млн. грузовых автомобилей  и примерно 1 млн. городских автобусов.

Автомобили сжигают огромное количество ценных нефтепродуктов, нанося

одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным образом  атмосфере.

Поскольку основная масса  автомобилей сконцентрирована в  крупных и крупнейших

городах, воздух этих городов  не только обедняется кислородом, но и

загрязняется вредными компонентами отработавших газов. Согласно данным

статистики в США, все  виды транспорта дают 60% общего количества загрязнений,

поступающих в атмосферу, промышленность – 17%, энергетика – 14%, остальные –

9% приходятся на отопление  зданий и других объектов и  уничтожение отходов.

Эффективным мероприятием по снижению вредного влияния автомобильного

транспорта на горожан  является организация пешеходных зон  с полным запретом

въезда транспортных средств  на жилые улицы. Менее эффективное, но более

реальное мероприятие  – это введение системы пропусков, дающих право на въезд

в пешеходную зону только специальным  автомобилям, владельцы которых  живут в

конкретной зоне жилой  застройки. При этом должен быть полностью  исключён

сквозной проезд автотранспорта через жилой квартал.

Для снижения вредного влияния  автомобильного транспорта требуется  вынос из

городской черты грузовых транзитных потоков. Требование это  зафиксировано в

действующих строительных нормах и правилах, но практически соблюдается  редко.

Один из основных источников шума в городе – автомобильный  транспорт,

интенсивность движения которого постоянно растёт. Наибольшие уровни шума 90-

95 дБ отмечаются на  магистральных улицах городов  со средней интенсивностью

движения 2-3 тыс. и более  транспортных единиц в час.

В условиях сильного городского шума происходит постоянное напряжение

слухового анализатора. Это  вызывает увеличение порога слышимости (10 дБ для

большинства людей с нормальным слухом) на 10-25 дБ. Шум затрудняет

разборчивость речи, особенно при его уровне более 70 дБ.

Ущерб, который причиняет  слуху сильный шум, зависит от спектра звуковых

колебаний и характера  их изменения. Опасность возможной  потери слуха из-за

шума в значительной степени  зависит от индивидуальных особенностей человека.

Основная причина загрязнения  воздуха заключается в неполном и неравномерном

сгорании топлива. Всего 15% его расходуется на движение автомобиля, а 85%

«летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя  – это

своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и

выбрасывающий их в атмосферу. Даже невинный азот из атмосферы, попадая  в

камеру сгорания, превращается в ядовитые окислы азота.

В отработавших газах двигателя  внутреннего сгорания (ДВС) содержится свыше

170 вредных компонентов,  из них около 160 – производные  углеводородов, прямо

КП 190604

Лист

25

обязанные своим появлением неполному  сгоранию топлива в двигателе. Наличие  в

отработавших газах вредных  веществ обусловлено в конечном итоге видом и

условиями сгорания топлива. 

Отработавшие газы, продукты износа механических частей и покрышек автомобиля,

а также дорожного покрытия составляют около половины атмосферных  выбросов

антропогенного происхождения. Наиболее исследованными являются выбросы

двигателя и картера автомобиля. В состав этих выбросов, помимо азота,

кислорода, углекислого газа и воды, входят такие вредные компоненты, как

окись углерода, углеводороды, окислы азота и серы, твёрдые частицы.

Состав отработавших газов  зависит от рода применяемых топлива, присадок и

масел, режимов работы двигателя, его технического состояния, условий  движения

автомобиля и др. Токсичность  отработавших газов карбюраторных  двигателей

обуславливается главным  образом содержанием окиси углерода и окислов азота, а

дизельных двигателей –  окислов азота и сажи.  

К числу вредных компонентов  относятся и твёрдые выбросы, содержащие свинец и

сажу, на поверхности которой  адсорбируются циклические углеводороды

(некоторые из них обладают  канцерогенными свойствами). Закономерности

распространения в окружающей среде твёрдых выбросов отличаются от

закономерностей, характерных  для газообразных продуктов. Крупные  фракции

(диаметром более 1 мм), оседая поблизости от центра  эмиссии на поверхности

почвы и растений, в конечном счете, накапливаются в верхнем  слое почвы.

Мелкие фракции (диаметром  менее 1 мм) образуют аэрозоли и распространяются с

воздушными массами на большие расстояния.

В таблице основных загрязнителей  воздушной среды, составленной Организацией

Объединённых Наций, окись  углерода, помеченная силуэтом автомобиля, стоит на

втором месте.

Двигаясь со скоростью 80-90 км/ч в среднем автомобиль превращает в

углекислоту столько же кислорода, сколько 300-350 человек. Но дело не только

в углекислоте. Годовой выхлоп одного автомобиля – это 800 кг окиси  углерода,

40 кг окислов азота  и более 200 кг различных углеводородов.  В этом наборе

весьма коварна окись  углерода. Из-за высокой токсичности  её допустимая

концентрация в атмосферном  воздухе не должна превышать 1 мг/м3. Известны

случаи трагической гибели людей, запускавших двигатели автомобилей  при

закрытых воротах гаража. В одноместном гараже смертельная  концентрация окиси

углерода возникает уже  через 2-3 минуты после включения  стартера. В холодное

время года, остановившись  для ночлега на обочине дороги, неопытные водители

иногда включают двигатель  для обогрева машины. Из-за проникновения  окиси

углерода в кабину такой  ночлег может оказаться последним.

Охрана  труда и техника безопасности при ремонте и техническом  обслуживание:

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует

проводить на специально оборудованных постах.

При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует

затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую

передачу в коробке  передач и под колеса подложить  не менее двух упоров.

Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем

двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-

регулятора и т. д. ) следует  проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать

свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя

работать сидя на крыле  или буфере машины.

КП 190604

Лист

26

На рулевом колесе вывешивается табличка «Не пускать — работают люди». При

снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо

пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных  с

проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно

проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в

нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться

обратных ударов и применять  правильные приемы захвата пусковой рукоятки (не

брать рукоятку в обхват, проворачивать ее снизу вверх).   При  использовании

подогревателя  особое внимание обращается на его исправность, отсутствие

подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без

присмотра. Краник топливного бачка подогревателя открывается  только на время

его работы, на летний период топливо из бачка сливается.

Обслуживание трансмиссии  при работающем двигателе запрещается. При

обслуживании трансмиссии  вне осмотровой канавы или эстакады необходимо

пользоваться лежаками (подстилками). При работах, связанных с привертыванием

карданных валов, необходимо дополнительно убедиться в выключении зажигания,

поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и освободить

стояночный тормоз. После  выполнения работы снова затянуть стояночный тормоз и

включить низшую передачу в коробке передач.

При снятии и постановке рессор необходимо предварительно разгрузить их путем

поднятия рамы и установки  ее на козлы. При снятии колес также  следует

поставить автомобиль на козлы, а под неснятые колеса подложить  упоры.

Выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних

подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.), запрещается. Нельзя

подкладывать под вывешенный автомобиль диски колес, кирпичи, камни  и другие

посторонние предметы.

Инструмент, применяемый  при работах по техническому обслуживанию и ремонту

автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо

насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно

производиться только исправными ключами соответствующих размеров.

После выполнения всех работ  перед пуском двигателя и троганием  машины с места

нужно убедиться, что все  принимавшие участие в работе люди находятся на

безопасном удалении, а  оборудование и инструмент убраны на свои места.

Проверка и опробование  на ходу рулевого управления и тормозных систем должны

производиться на оборудованной  площадке. Нахождение посторонних лиц  во время

проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих  в проверке,

на подножках, крыльях запрещается.

При работе на осмотровых канавах  и подъемных устройствах следует  выполнять

следующие требования:

при постановке машины на осмотровую канаву (эстакаду) вести машину с  малой

скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих

реборд осмотровой канавы; поставленную на осмотровую канаву или  подъемное

устройство машину следует  затормозить стояночным тормозом и  установить упоры

под колеса; пользоваться переносными  лампами в осмотровой канаве можно

только с напряжением  не выше 12 В; не курить и не зажигать открытого огня под

машиной; не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие

места, откуда они могут  упасть на работающих; перед съездом  с канавы

(эстакады) убедиться, что  под машиной нет людей, неубранного  инструмента или

оборудования; следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых

канавах отработавшими газами и парами горючего.

КП 190604

Лист

27

При работе с бензином нужно соблюдать  правила обращения с ним  Бензин—

легковоспламеняющаяся жидкость, при попадании на кожу вызывает раздражение,

хорошо растворяет краску. Следует осторожно обращаться с  тарой из-под

бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются. Особую

осторожность следует  проявлять при работе с этилирозапным  бензином, в

котором содержится сильнодействующее  вещество — тетраэтилсвинец, вызывающий

тяжелое отравление организма. Нельзя использовать этилированный  бензин для

мойки рук, деталей, чистки одежды. Запрещается всасывать бензин и продувать

трубопроводы и другие приборы системы питания ртом. Хранить и перевозить

бензин можно только в  закрытой таре с надписью «Этилированный бензин —

ядовит». Для удаления пролитого  бензина применяются опилки, песок, хлорная

известь или теплая вода. Участки кожи, облитые бензином, немедленно

промываются керосином, а  затем теплой водой с мылом. Перед  едой необходимо

обязательно мыть руки.     

Особой осторожности требует  обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в

себе сильнодействующий  яд — этилен-гликоль, попадание которого в организм

приводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится

антифриз, должна иметь надпись  «Яд» и опломбировываться. Категорически

запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем

засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно

в систему охлаждения. После  обслуживания системы охлаждения, заправленной

антифризом, необходимо тщательно мыть руки. При случайном попадании

антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в

медицинский пункт для оказания помощи.

Тормозные жидкости и их пары также могут  вызвать отравление при попадании в

организм, поэтому при  работе с этими жидкостями нужно  соблюдать все меры

предосторожности, а после  обращения с ними следует тщательно  вымыть руки.

Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных бутылях с притертыми пробками.

Бутыли устанавливаются  в мягкие лозовые корзины с  древесной стружкой. При

переноске бутылей используют носилки и тележки. Кислоты при  попадании на кожу

вызывают сильные ожоги  и разрушают одежду. При попадании  кислоты на кожу

нужно быстро вытереть этот участок тела и промыть сильной струей воды.

Растворители и краски при попадании на кожу вызывают раздражение  и ожоги, а

их пары при вдыхании могут  вызвать отравление. Производить  покраску

автомобиля нужно в  хорошо вентилируемом помещении. После  работы с кислотами,

красками и растворителями нужно тщательно мыть руки теплой водой   с   мылом.

Отработавшие газы, выходящие  из двигателя, содержат в своем составе окись

углерода, углекислый газ  и другие вещества, способные вызвать тяжелое

отравление и даже смерть человека. Это всегда должны помнить водители и

принимать меры по предупреждению отравлений отработавшими газами.

Приборы системы питания  двигателя должны быть правильно  отрегулированы.

Периодически следует  проверять затяжку гаек крепления  выпускных газопроводов.

При выполнении проверочно-регулировочных работ, связанных с необходимостью

пуска двигателя в закрытом помещении, необходимо обеспечить отвод газов от

глушителя; выполнение этих работ в помещениях, не оборудованных вентиляцией,

запрещается. 

Категорически запрещается  спать в кабине автомобиля при  работающем двигателе,

в таких случаях просачивающиеся  в кабину отработавшие газы нередко приводят

к смертельным отравлениям.

КП 190604

Лист

28