Суточный  план-график представлен на рис. 5.1: 
 
 
 
 

     На  основании построенного суточного  плана графика определяются следующие показатели:

1. Среднее время нахождения местного вагона на станции – это время от момента прибытия до момента отправления со станции, определяется по формуле:

     

                 (5.3)

где - общее количество вагоно-часов простоя местных вагонов на станции под всеми операциями; - общее количество местных вагонов, перерабатываемых станцией в течение суток. Удобно определять по форме табл. 5. 3:

     Таблица 5.3 Суточные затраты вагоно-часов на все операции

     

2. Средний простой  вагонов на ПНОП. Из общего времени  простоя местных вагонов в целом на станции выделяется время  их нахождения на ПНОП. Средний простой определяется:

     а) по подъездному пути

     

                 (5.4)

     б) на всех ПНОП:

     

                 (5.5)

     Для расчета составляется таблица 5.4:

     Таблица 5.4 Затраты ваг-ч простоя на ПНОП

 

     1пноп: =5,25ч;

     2пноп: =4,91ч;

     3пноп: =3,58ч;

     4пноп: =3,92ч.

     по  всем ПНОП: =4,57ч.

3. Коэффициент сдвоенных операций определяется из выражения:

     

;                 (5.6)

где , - количество погруженных/выгруженных вагонов.

     

4. Средний простой вагонов на станции под одной грузовой операцией определяем по формуле:

     

                  (5.7)

     

5. Средний остаток  местных вагонов на станции (рабочий  парк). Находим из выражения:

     

                 (5.8)

       ваг-сут

6. Коэффициент использования маневровых локомотивов станции. Его можно определить на основе занятости в соответствии с данными суточного плана-графика:

     

                 (5.9)

где - затраты лок-мин на все операции; - количество маневровых локомотивов на станции.

     

     Найденные таким образом расчетные показатели являются техническим заданием по организации местной работы для работников станции. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Заключение

     В данном курсовом проекте разработана  рациональная схема организации  грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих к ней  подъездных путях.

     Распределены  прибывающие и отправляемые вагоны по станции В_гр, определен баланс порожних вагонов по каждому грузовому пункту, рассчитаны показатели работы и определен вагонооборот станции.

     Рассчитано  количество отправляемых маршрутов  с мест погрузки, 67, установлен процент  охвата отправительской маршрутизации, 56%, составлен календарный план погрузки маршрутов.

     Разработана технология работы ТСК, выбрана техническая  оснащенность фронтов: для ТШГ –  ЭП-2016, для НКХ - АП DRD 450-60 S5X, для НОХ - кран стреловой  КД-251, для контейнеров – кран козловой КК-6, для МО – ЭП-2016. Рассчитана перерабатывающая способность ГСП – 19 ваг/сут, контейнерной площадки – 497 конт/сут.

     Определено  потребное количество автомобилей  для централизованного завоза и  вывоза контейнеров – 40 шт.

     Разработаны основные положения технологии работы станции и одного из примыкающих подъездных путей, составлены технологические карты и определен технологический срок оборота вагонов.

     Разработан  суточный - план график местной работы станции и примыкающих подъездных путей.

Библиографический список

 

1. Псеровская  Е.Д., Романенко А.И., Зачешигрива  М.А. «Организация грузовой работы станции  и железнодорожных путей необщего пользования». - Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2008. -50с.
2. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. М.: Транспорт, 1992. 216с.
3. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. М., 1987. 160 с.
4. Методика по разработке и определению технологических норм погрузки грузов и выгрузки грузов из вагонов. Приказ МПС №70 от 10.11.2003. 48с.