Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Хабаровск - Астрахань

Министерство  транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ 

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Управление грузовой и коммерческой работой» 
 
 

    Курсовая  работа

    «Организация  перевозок скоропортящихся грузов на направлении

      Хабаровск - Астрахань» 

 
 
 

Краткая рецензия

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________

 
 
 

НОВОСИБИРСК – 2010

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 

1. Выбор подвижного состава  и определение  способов перевозки  скоропортящихся  грузов 

2. Теплотехнические  расчеты 
3. Определение расстояния между пунктами экипировки 
4. Определение рабочего парка РПС 

5.    Разработка технологии транспортирования скоропортящегося груза 

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                          ВВЕДЕНИЕ

 

       Сохранность скоропортящегося груза  обеспечивается применением холодильной  техники, т.е. совокупности специальных  технических средств, обеспечивающих получение и использование искусственных и естественных низких температур для замедления биохимических процессов, вызывающих порчу.

     Железнодорожный  транспорт является основным  связующим звеном непрерывной холодильной цепи между потребителем и пунктом заготовки скоропортящейся продукции.

    На  своевременность и качество доставки  большое влияние оказывают:

     -     качество состояния и подготовки  продукта к перевозке;

• техническая, термическая и санитарная подготовка вагонов к транспортировке скоропортящегося груза;
• способ размещения груза в вагоне и срок доставки.

      В данном курсовом проекте  будут рассчитаны условия перевозок  грузов по маршруту Хабаровск-Астрахань, выбран необходимый подвижной состав.

      Рассчитан суточный грузопоток  для каждого наименования груза, выполнены теплотехнические расчеты для 5 – вагонной секции БМЗ, в которой перевозятся бананы.

      Определено расстояние перевозки,  рассчитан рабочий парк РПС,  разработана технология транспортирования  СПГ. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 ВЫБОР  ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СПОСОБОВ ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ 

    При определении способов перевозки  необходимо знать качественные характеристики и температурные режимы груза  при приёме к перевозке и пути следования, подобрать необходимый  вид тары. Описание условий перевозки каждого вида продукции приведено в таблице 1.

    Подвижной состав под перевозку заданных грузов выбирается в зависимости от термической  подготовки продукции, срока доставки и температурных режимов в  пути следования. При этом необходимо учесть следующие требования:

    - род груза, его термическое  состояние (низкотемпературный, замороженный, охлажденный, неохлажденный);

    - использование наименьшего числа  единиц подвижного состава;

    - все виды груза перевозятся  только в рефрижераторном подвижном составе;

    - каждая единица рефрижераторного  подвижного состава загружается  только одним родом груза;

    - в пути следования обеспечиваются  необходимые температурные и  влажностные режимы.

    Суточный  грузопоток скоропортящихся грузов Q_сут  определяется по формуле

                                    Q_сут=Q_год×a×К×1000/n,                                               (1)

    где Q_год – годовой грузопоток скоропортящихся грузов, тыс.т;

    a - доля данного груза в общем объёме перевозок;

    К- коэффициент неравномерности;

    n - число дней  в рассматриваемом периоде на заданном направлении перевозок, согласно Правилам перевозок грузов на железнодорожном транспорте, перевозка грузов на направлении Хабаровск-Астрахань осуществляется с мая по октябрь, то есть n=184. 

Качественные  характеристики груза и вид упаковки

 

    

 

 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

1) Мясо  охлажденное:

    Q_сут =378*0,04*1,3* 1000¤ 184 =107 (т/сут);

     2) Мясо мороженное:

    Q_сут =378*0,11*1,3* 1000¤ 184 =294 (т/сут);

    3) Рыба охлажденная:

    Q_сут =378*0,08*1,2* 1000¤ 184 =197 (т/сут);

    4) Мороженная рыба:

    Q_сут =378*0,18*1,2* 1000¤ 184 =444 (т/сут);

    5) Свежие овощи:

    Q_сут =378*0,19*2,5* 1000¤ 184 =976 (т/сут);

    6) Фрукты и ягоды:

    Q_сут =378*0,21*1,3* 1000¤ 184 =561 (т/сут);

    7) Молочные продукты:

    Q_сут =378*0,16*1,3* 1000¤ 184 =427 (т/сут).

    Исходя  из суточного грузопотока, вышеизложенных требований к подвижному составу, а  также грузоподъёмности и технической  загрузки вагонов выбираем рефрижераторный подвижной состав, потребность в вагонах определяется по формуле

                                                   n_сут = Q_сут/P_тех,                                            (2)

    где P_тех – техническая норма загрузки принятого к расчёту подвижного состава и заданного вида скоропортящихся грузов, т/ваг. При отсутствии утвержденной технической нормы загрузки она рассчитывается по формуле

                                                P_тех = F_погр ×h_погр × γ,                                       (3)

    где F_погр – погрузочная площадь вагона, м²;

    h_погр  - допустимая высота укладки груза, м;

    g – погрузочная масса, т/м³.