Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Хабаровск - Астрахань

 
 
 
 
 
 
 

    Техническое содержание и обслуживание производится по системе планово- предупредительного ремонта. Профилактическое обслуживание энергетического и холодильного оборудования состоит из уборочных, смазочных , крепёжных и регулировочных операций, при выполнении которых выявляют и устраняют дефекты.

    Эти работы выполняются через 50, 100, 200, 400 часов работы оборудования обслуживающими бригадами, одна из которых находится  в очередном рейсе, другая – на отдыхе. Смена бригад производится по графику, утвержденному начальником рефрижераторного депо.

    При приёме поезда начальник или главный  механик проверяет исправность  и состояние оборудования вагонов, состояние поездной документации, инструментов, запасных частей, специальных принадлежностей, медикаментов, противопожарных и технических средств, контрольно измерительных приборов, а также сроки освидетельствования сосудов под давлением.

    Все сведения заносятся в маршрут.

    Бригада поезда обеспечивает:

• содержание оборудования поезда в постоянной готовности к приёму груза к перевозке;
• правильное пользование вагонов;
• сохранность вагонов оборудования и груза;
• ускоренную погрузку, выгрузку и продвижение поезда;
• своевременную подачу заявки ДСП о готовности поезда к отправлению, а также заявки пунктам экипировки на топливо, смазку, воду и другие материалы (1 сутки).

          Схема размещения устройств ПТО  приведена на рисунке 3.2.

       

    Условные  обозначения:

1. поезда;                                                    
2. баки с дизельным топливом;         
3. баки со смазкой;                         
4. помещение дежурного;
5. склад хладагента;
6. склад топлива.

                Рисунок 3.2 – Схема размещения устройств ПТО.

 

 

4  ОПРЕДЕЛЕНИЕ  РАБОЧЕГО ПАРКА РПС 

       Рабочий парк  для транспортирования заданного объема скоропортящихся грузов определяется по формуле:

                                                 n_p=QN_сут,                                                       (19)

        где Q - оборот вагонов (секций);

     N_сут- суточная погрузка вагонов (секций).

Оборот - время обращения вагона от одной  погрузки до следующей погрузки:

                   Q=(1/24)×[(L/V_уч)+(L× /L_доп)+(L×t_тех/L_тех)+t_гр×k_м+ ×k_эк],                     (20)              

     где  L- расстояние между пунктами погрузки и выгрузки,  равное 9022 км;

       V_уч- участковая скорость, V_уч=50 км/ч;

       L_тех- расстояние между техническими станциями, L_тех=250 км;

       t_тех - среднее время стоянки на технических станциях, 1ч.;

       t_гр - время на ПРР, t_гр=11 ч;

       k_м- коэффициент местной работы, k_м =1,5 ч;

       - время экипировки местных вагонов на основных пунктах экипировки, 8 ч;

      -время экиперовки транзитных вагонов;    

 k_эк- коэффициент местных вагонов, 1.;

 Для БМЗ:

 L=7974 км, L_доп =4304,5 км,

 Q =1/24[7974/50+1×7974/4304,5+7974×1/250+11×1,5+1×8]= 8,97 суток 
 

 Для 5-вагонной секции(ZA-5):

 Так же как и БМЗ:

 Q =8,97 суток

 Для АРВ:

 L=9022 км, Lдоп=[(1440-160) ×520]/80=8320 км,

 Q= 8,94 суток;

    Потребный парк 5 вагонных секций БМЗ:

 N_сут= 45 ваг,

 n_р=9*45=405 вагонов.

 Потребный парк для секции ZA-5:

 N_сут=75 ваг ,

 n_р=9*75=675 вагонов.

 Потребный парк АРВ:

 N_сут=50 вагонов,

 n_р=9*50=450 вагонов. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5 РАЗРАБОТКА  ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ СКОРОПОРТЯЩЕГОСЯ  ГРУЗА

   Основные положения:

Бананы  должны предъявляться к перевозке  жесткими,  с кожурой

и  плодоножкой  зеленого  цвета,  с  достаточно  развитыми плодами,  с

типичной  для вида формой и размерами.

     Бананы, предварительно  уложенные   в мешки из полимерной пленки  с

плотной увязкой горловины мешка,  должны быть  упакованы  в  картонные

коробки.

     Бананы перевозятся только в рефрижераторных секциях или АРВ-Э. Во

время  перевозки вентилируются при  положительной температуре наружного

воздуха два раза в сутки,  при отрицательной  температуре - один раз  в

сутки включением вентиляторов на 15...20 минут.

     При отрицательной температуре наружного воздуха погрузка  бананов

со   склада  в  рефрижераторные  вагоны  осуществляется  только  через

отапливаемые  тамбуры.

     Во всех  случаях в выписке  из акта экспертизы должна  быть указана

температура наружного воздуха в период погрузки бананов.

     Наличие пожелтевших   бананов   в  конце  перевозки  не  является

признаком понижения качества плодов.

Перед погрузкой бананов во  все  периоды  температура  воздуха  в

грузовом  помещении вагона должна быть доведена до +12 град. С.

При перевозке  бананов  в  зимний  период  во  избежание  их

переохлаждения  нижние ряды картонных ящиков (коробок) укладываются на

поддоны, устанавливаемые на напольные решетки.

     Коробки с бананами устанавливаются  в вагонах плотным штабелем  без

зазоров или шахматным способом.

     Предъявляемые  к  перевозке   грузы    должны  соответствовать требованиям,   установленным   нормативными   документами    (стандартами, техническими  условиями  и   иными  документами),  удостоверяющими качественное состояние груза, тары и упаковки.

   При       предъявлении      грузов   к   перевозке     вместе     с накладной грузоотправитель представляет перевозчику соответствующий документ   о    качестве  груза,   датированный днем погрузки в вагон, контейнер.      В       документе      о     качестве    груза     должно      быть указано        точное      наименование,         качественное        состояние,       срок транспортабельности  груза в сутках и температура груза перед погрузкой, а также для грузов , перевозимых в рефрижераторных вагонах –  пределы допускаемых изменений температуры в соответствии с нормативными документами.

   На оборотной стороне накладной в графе “Особые заявления и отметки отправителя” грузоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемых  документов.

    При перевозке грузов в рефрижераторной секции грузоотправитель должен представить накладную и другие сопроводительные документы на каждый грузовой вагон.

    В верхней части накладной («Место для особых отметок и штемпелей») грузоотправителем проставляется штемпель «СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ» и дату истечения срока доставки.

Перевозчик вправе отказать в приеме груза к перевозке, если срок транспортабельности, указанный в документе о качестве, и предельный срок перевозки менее срока доставки, установленного в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

    Груз также не принимается к перевозке по истечении срока хранения или если суммарная продолжительность хранения от даты изготовления до погрузки и срока доставки превышает срок хранения, установленный нормативными документами.

      Исчисление сроков доставки

 Срок  доставки исчисляют исходя из расстояния Хабаровск-Астрахань  7974 км при скорости доставки V = 520 км в сутки. [1, с.238].

 Уставной  срок доставки:

                                         T_у=t_ст^о+L/V+t_ст^пр,                                

где  t_ст^о ,t_ст^пр- время на выполнение операций по оформлению прибытия и отправления;

 t_ст^о = 1 сут.; t_ст^пр = 1 сут;

 Для бананов уставной срок доставки составит:

   T_у= 1 + + 1 =15 суток.

 Предельный  срок перевозки бананов T_п= 12 суток [1,с.369],

   Т_п <Т_у Þ данный груз не принимается к перевозке на данное расстояние.

    Техническое обслуживание РПС:

 Техническое  содержание и обслуживание РПС производится по системе планово-предупредительного ремонта. Профилактическое обслуживание энергетического и холодильного оборудования состоит из выполнения уборочных, смазочно-крепёжных и регулировочных операций, при выполнении которых выявляют и устраняют дефекты.

    Эти работы выполняются через  50, 100, 200, 400 часов работы оборудования  обслуживающими бригадами, одна из которых находится в очередном рейсе, другая – на отдыхе. Смена бригад производится по графику, утвержденному начальником рефрижераторного депо.

    При приёме поезда начальник  или главный механик проверяет  исправность и состояние оборудования вагонов, состояние поездной документации, инструментов, запасных частей, специальных принадлежностей, медикаментов, противопожарных и технических средств, контрольно-измерительных приборов, а также сроки освидетельствования сосудов под давлением. Все сведения заносятся в маршрут.

   Бригада поезда обеспечивает:

• содержание оборудования поезда в постоянной готовности к приёму груза к перевозке;
• правильное пользование вагонов;
• сохранность вагонов оборудования и груза;
• ускоренную погрузку, выгрузку и продвижение поезда;
• своевременную подачу заявки ДСП о готовности поезда к отправлению, а также заявки пунктам экипировки на топливо, смазку, воду и другие материалы (1 сутки).