Внешний тюнинг авто

                                  ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение………………………………………………………13                                                                               

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ…………………………………………………  16

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг г. Санкт- Петербурга ……………….16

1.1.1. Конкурентно способность сервисных центров в рыночной среде……...16

1.2. Анализ рынка автосервисных услуг в Адмиралтейском районе………..19                                                                                   

1.2.1. Факторы, влияющие на спрос……………………………………………..20

1.2.2. Изучение структуры парка автомобилей…………………………………23

1.2.3. Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам…………………………………………………………………..27

1.3. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка……………………………………………………………………………….35

1.4. Выбор места предоставления услуги………………………………………..36

1.5. Цели и задачи дипломного проекта……………………………………...….37

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………….39

2.1. Расчёт годового объёма  предоставляемых услуг…………………………..39

2.1.1. Расчет годового объема работ ТО и ТР………………………………..….39

2.1.2. Годовой объем уборочно-моечных работ………………………………...39

2.1.3. Годовой  объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей……………………………………………………………………….40

2.1.4. Определение годового объема работ в сервисном центре………………41

2.1.5. Расчет штатного числа рабочих …………………………………………..41

2.1.6. Расчет числа  рабочих постов ТО и ТР…………………………………….41

2.1.7. Расчет постов на  участке тюнинга………………………………………...42

2.1.8. Расчет числа рабочих на участке мойки…………………………………..43

2.1.9. Расчет числа вспомогательных  постов……………………………………43

2.2. Расчёт площадей производственно и административно-хозяйственных помещений……………………………………………...........................................44

2.2.1. Расчёт площади  зоны ТО и ТР…………………………………………...44

2.2.2. Расчёт площади участка  тюнинга………………………………………..47

2.2.3. Расчёт площади участка  мойки…………………………………………..48

2.2.4. Расчёт площадей административных  и бытовых помещений…………49

2.2.5. Расчёт площадей зон приёмки и выдачи автомобилей………………..49

2.3. Разработка услуги  по внешнему тюнингу (аэрографии)………………..50

2.4. Определение потребности  в оборудовании…………………………...........55

2.4.1. Оборудование для участка кузовного ремонта…………………………..56

2.4.2. Оборудование для участка мойки………………………………………....58

2.4.3. Оборудование для зоны ТО и ТР………………………………………….60

2.4.4. Инструменты для тюнинга (аэрография)…………………………………61

2.5. Описание технологического  процесса предоставления услуги  с учётом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента……………………62

3. КОММУНИКАТИВНАЯ ЧАСТЬ…………………………………….…….…65

3.1. Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием………………………………………………………..65

3.1.1.  Структура управления предприятием……………………………………69

3.2. Организация работы с клиентом, предложения по привлечению

Клиентов; оформление договоров. ……………………………………………...72

3.2.1. Оформление  договоров…………………………………………………….76

3.3. Информационное обеспечение процессов оказание услуги. Применение пакетов прикладных программ для административного управления сервисным центром…………………….....................................................................................78

3.3.1. Программы для информационного обеспечения сервисного центра…...78

3.3.2. Программы для административного управления сервисным центром…80    

3.4. Разработка  медиа -плана ( стратегии и затраты на рекламу и PR компании)………………………………………………………………………….82

3.4.1. Медиа -план……………………………………………………………...…84

4. БЕЗОПАСНОСТЬ  ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ……………………..86

4.1. Анализ вредных  производственных факторов, влияющих  на качество предоставления услуги……………………………………………………………86

4.2. Производственная  безопасность услуги для клиента………….…………..87

4.2.1 Обеспечение  санитарных норм…………………………………………….87

4.2.2. Расчет искусственного света………………………………………………88

4.3. Экологическая  безопасность……………………………………………...…89

4.3.1. Загрязнение   воды (сброс сточных вод)…………………………………..90

4.3.2. Загрязнение атмосферы……………………………………………………91

4.3.3. Расчет массы  образования отходов……………………………………….93

4.3.4. Расчет платы  за размещение отходов……………………………………..96

4.3.5. Расчет массы  сброса загрязняющих веществ…………………………….97

4.3.6. Расчет платы  за сброс загрязняющих веществ…………………………...98

4.3.7. Расчет платы  за потребление свежей воды для мойки автомобиля…….99

4.4. Оценка материальных  затрат обеспечение технической  и экологической безопасности услуги………………………………………………..……………..99

4.4.1. Расчет расхода воды………………………………………………………100

4.4.2. Расчет расхода тепла……………………………………………………...101

4.4.3. Расчет расхода сжатого воздуха………………………………………….101

4.4.4. Расход электроэнергии……………………………………………………101

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………...102

5.1. Расчёт технико-экономических показателей проекта…………………….102

5.1.1. Стоимость основных  производственных фондов………………………102

5.1.2. Расчёт текущих производственных затрат………………………………105

5.1.3.  Расчет расходов на оплату труда ……………………………………….107

5.1.4. Расчет суммы начисленной  амортизации……………………………….110

5.1.5. Прочие расходы…………………………………………………………...111

5.2. Расчёт сроков окупаемости  и рентабельности проекта…………………..112

5.2.1. Расчет финансово-экономических  показателей………….…..................113

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………..115

ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………...116

ПРИЛОЖЕНИЯ……………………………………………………………….....118

                                                 Введение

Быстрые темпы  развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых  требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций  и других предприятий.

Высокие темпы  роста парка автомобилей, выпуск автомобилей усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах  обслуживания  принадлежащих  им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили развитие отрасли промышленности - автотехобслуживания.

Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы  должно предусматривать  не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими  направлениями совершенствования  ТО и ремонта легковых автомобилей  являются: применение прогрессивных  технологических процессов; совершенствование  организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материалов и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.

Управление  производственной деятельностью станций  техобслуживания, улучшение условий  труда, повышение эффективности  трудозатрат  и использование  основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

Последнее время  парк легковых автомобилей в России, и в частности городе Санкт-Петербурге постоянно растет, что влечет за собой развитие и рост Автосервисов.

С 2010 года  среднегодовой  объем продаж автомобилей в России находится на уровне 2 млн. автомобилей  в год.

Современный автомобильный  рынок предоставляет широкий  выбор автомобильных дополнений позволяющих до неузнаваемости изменить внешний вид вашего автомобиля. Внешний тюнинг автомобиля можно разделить на несколько частей, используемых вне зависимости от наличия друг друга: тюнинг лакокрасочного покрытия, тюнинг освещения, тюнинг основных форм кузова автомобиля. Внешний тюнинг представляет собой доработку, а порой и глобальное изменение дизайна автомобиля под вкус его владельца, или для участия в соревнованиях и выставках.

В последние годы слово  «тюнинг» приобрело почти мистический  смысл, стало почти, что названием  какого-то непонятного, но очень нужного товара.

Тюнинг - одна из сфер деятельности, в которой творческий подход, мастерство, креативное мышление являются необходимыми составляющими в достижении требуемого результата.

Аэрография - техника  живописного письма аэрографом по трафарету.

Аэрография - особенная  техника изобразительного искусства, позволяющая выполнять художественную роспись на любой поверхности.

Особой популярностью  пользуется автомобильная аэрография. Художественная роспись делает машину исключительной в монотонном потоке автомобилей. Аэрография подчеркивает уникальность, характер, стиль авто и его владельца. Выразительность, индивидуальность, художественная ценность - это еще не все плюсы аэрографии, так же она выполняет противоугонную функцию.

Трафарет для аэрографии - изготовляется в виде пластинки из свинцовой фольги или картона с отверстиями, воспроизводящими рисунок; и размещается на поверхности предмета.

В данном дипломном  проекте будет разработан сервисный  центр по обслуживанию автовладельцев Адмиралтейского района города Санкт-Петербурга, с подробной разработкой услуги внешнего тюнинга автомобиля  NISSAN QASHQAI. Основной целью будет являться получение прибыли. Данное направление деятельности было выбрано, исходя из того, что в настоящее время большая часть населения имеет личный автотранспорт, данный вид услуг будет пользоваться спросом и, исходя из качества предоставляемых услуг, более совершенных технологий, квалифицированного персонала, будет являться прибыльным.

 

 

 

 

 

 

                       1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1. Анализ рынка автосервисных услуг в г. Санкт-Петербурге

1.1.1. Конкурентно способность сервисных центров в рыночной                          среде

 Прибыль, которую хочет получить сервисный центр (СЦ), зависит от количества клиентов. Каждый сервисный центр (СЦ) желает получить столько заказов, сколько он может выполнить. Полная загрузка предприятия — это идеальные условия, к которым он стремится. Тем не менее, реальный сервисный центр (СЦ) работает в условиях, в которых его возможности ограничены.

Рассмотрим эти условия. Первое — это наличие конкуренции. Она заставляет предлагать что-то, чего не предлагают другие. У тех, кто  находится приблизительно в равных условиях, предложения отличаются незначительно.

Каждый стремится найти  свой способ обеспечить личную конкурентоспособность. Каждый из потенциальных конкурентов имеет свои преимущества и по-своему привлекателен для различных сегментов рынка. Если элитарные станции обеспечивают конкурентоспособность за счет высокого уровня сервисных и ремонтных технологий при высоком уровне сервиса и качестве обслуживания и ремонта автомобилей, работники мелких частных СТО стремятся к максимальному снижению цен, доверительному отношению с клиентами, гибкому приспособлению к требованиям клиентов.

  В условиях низкой платежеспособности, характерной для современного этапа развития экономики, и при высоком уровне налогов в достаточной мере распространен нелегальный или полулегальный сервис, который уходит от налогов и привлекает клиента низкой ценой. Борьба с этим явлением если и ведется, то не дает нужных результатов; низкий платежеспособный спрос и коррумпированность государственных чиновников — естественная питательная среда его существования. Это явление снижает конкурентоспособность нормального сервиса и сдерживает его развитие. Спрос на уровне сервисного центра (СЦ) определяется предъявляемыми к нему требованиями на услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а также существующими на рынке потребностями в этих услугах. Спрос на услуги подразделяется на реализованный, удовлетворенный и неудовлетворенный. Реализованный спрос включает в себя требования, выполненные в соответствии с возможностями и интересами сервисного центра (СЦ). Удовлетворенный спрос — это часть реализованного спроса, выполненная в полном соответствии с требованиями владельцев автомобилей. Неудовлетворенный спрос — это отказы на услуги по техническому обслуживанию и ремонту.