Внешний тюнинг авто

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Января 2013 в 13:25, дипломная работа

Краткое описание

В данном дипломном проекте будет разработан сервисный центр по обслуживанию автовладельцев Адмиралтейского района города Санкт-Петербурга, с подробной разработкой услуги внешнего тюнинга автомобиля NISSAN QASHQAI. Основной целью будет являться получение прибыли. Данное направление деятельности было выбрано, исходя из того, что в настоящее время большая часть населения имеет личный автотранспорт, данный вид услуг будет пользоваться спросом и, исходя из качества предоставляемых услуг, более совершенных технологий, квалифицированного персонала, будет являться прибыльным.

Содержание работы

Введение………………………………………………………13
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………… 16
1.1 Анализ рынка автосервисных услуг г. Санкт- Петербурга ……………….16
1.1.1. Конкурентно способность сервисных центров в рыночной среде……...16
1.2. Анализ рынка автосервисных услуг в Адмиралтейском районе………..19
1.2.1. Факторы, влияющие на спрос……………………………………………..20
1.2.2. Изучение структуры парка автомобилей…………………………………23
1.2.3. Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам…………………………………………………………………..27
1.3. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка……………………………………………………………………………….35
1.4. Выбор места предоставления услуги………………………………………..36
1.5. Цели и задачи дипломного проекта……………………………………...….37
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………….39
2.1. Расчёт годового объёма предоставляемых услуг…………………………..39
2.1.1. Расчет годового объема работ ТО и ТР………………………………..….39
2.1.2. Годовой объем уборочно-моечных работ………………………………...39
2.1.3. Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей……………………………………………………………………….40
2.1.4. Определение годового объема работ в сервисном центре………………41
2.1.5. Расчет штатного числа рабочих …………………………………………..41
2.1.6. Расчет числа рабочих постов ТО и ТР…………………………………….41
2.1.7. Расчет постов на участке тюнинга………………………………………...42
2.1.8. Расчет числа рабочих на участке мойки…………………………………..43
2.1.9. Расчет числа вспомогательных постов……………………………………43
2.2. Расчёт площадей производственно и административно-хозяйственных помещений……………………………………………...........................................44
2.2.1. Расчёт площади зоны ТО и ТР…………………………………………...44
2.2.2. Расчёт площади участка тюнинга………………………………………..47
2.2.3. Расчёт площади участка мойки…………………………………………..48
2.2.4. Расчёт площадей административных и бытовых помещений…………49
2.2.5. Расчёт площадей зон приёмки и выдачи автомобилей………………..49
2.3. Разработка услуги по внешнему тюнингу (аэрографии)………………..50
2.4. Определение потребности в оборудовании…………………………...........55
2.4.1. Оборудование для участка кузовного ремонта…………………………..56
2.4.2. Оборудование для участка мойки………………………………………....58
2.4.3. Оборудование для зоны ТО и ТР………………………………………….60
2.4.4. Инструменты для тюнинга (аэрография)…………………………………61
2.5. Описание технологического процесса предоставления услуги с учётом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента……………………62
3. КОММУНИКАТИВНАЯ ЧАСТЬ…………………………………….…….…65
3.1. Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием………………………………………………………..65
3.1.1. Структура управления предприятием……………………………………69
3.2. Организация работы с клиентом, предложения по привлечению
Клиентов; оформление договоров. ……………………………………………...72
3.2.1. Оформление договоров…………………………………………………….76
3.3. Информационное обеспечение процессов оказание услуги. Применение пакетов прикладных программ для административного управления сервисным центром…………………….....................................................................................78
3.3.1. Программы для информационного обеспечения сервисного центра…...78
3.3.2. Программы для административного управления сервисным центром…80
3.4. Разработка медиа -плана ( стратегии и затраты на рекламу и PR компании)………………………………………………………………………….82
3.4.1. Медиа -план……………………………………………………………...…84
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ……………………..86
4.1. Анализ вредных производственных факторов, влияющих на качество предоставления услуги……………………………………………………………86
4.2. Производственная безопасность услуги для клиента………….…………..87
4.2.1 Обеспечение санитарных норм…………………………………………….87
4.2.2. Расчет искусственного света………………………………………………88
4.3. Экологическая безопасность……………………………………………...…89
4.3.1. Загрязнение воды (сброс сточных вод)…………………………………..90
4.3.2. Загрязнение атмосферы……………………………………………………91
4.3.3. Расчет массы образования отходов……………………………………….93
4.3.4. Расчет платы за размещение отходов……………………………………..96
4.3.5. Расчет массы сброса загрязняющих веществ…………………………….97
4.3.6. Расчет платы за сброс загрязняющих веществ…………………………...98
4.3.7. Расчет платы за потребление свежей воды для мойки автомобиля…….99
4.4. Оценка материальных затрат обеспечение технической и экологической безопасности услуги………………………………………………..……………..99
4.4.1. Расчет расхода воды………………………………………………………100
4.4.2. Расчет расхода тепла……………………………………………………...101
4.4.3. Расчет расхода сжатого воздуха………………………………………….101
4.4.4. Расход электроэнергии……………………………………………………101
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………………...102
5.1. Расчёт технико-экономических показателей проекта…………………….102
5.1.1. Стоимость основных производственных фондов………………………102
5.1.2. Расчёт текущих производственных затрат………………………………105
5.1.3. Расчет расходов на оплату труда ……………………………………….107
5.1.4. Расчет суммы начисленной амортизации……………………………….110
5.1.5. Прочие расходы…………………………………………………………...111
5

Содержимое работы - 1 файл

Диплом, разработка услуги по внешнему тюнингу автомобиля Nissan Qashqai .doc

— 3.69 Мб (Скачать файл)

 Редко автомобиль доживает до старости без единой царапины.  Тюнинговые работы, проводимые с автомобилем, останутся  трудоемкими. Но они, же и выше всего ценятся, потому очень велик соблазн ввести такую услугу. Решаясь на это, нужно помнить, что если для механических работ по большей части достаточно работников средней квалификации и универсального инструмента, то работа с внешним тюнингом, а тем более аэрография, - это совсем другая весовая категория. Мелкие ошибки во внутреннем тюнинге, хозяин машины может и не заметить, а плохо выполненный внешний тюнинг автомобиля, особенно аэрография увидит непременно. К тому же  работы требуют весьма качественное оснащение.                Лет шесть-семь назад открытие автосервиса было почти наверняка выгодным делом, и даже за посредственную работу платили совсем не плохо. В местах, где рос парк автомобилей, у ворот станций техобслуживания, ютящихся в гаражных кооперативах или бойлерных, выстраивались очереди, и будущее выглядело безоблачным. Сегодня у людей лишних денег нет, и отношение к автомобилю сильно изменилось. Теперь уже не только наполнившаяся пепельница, но и серьезная авария не являются поводом для смены машины. Соответственно, сильно возросли требования к качеству работ и к их

стоимости: платят только за реальный результат. Чтобы обеспечить приемлемое качество работ, сегодня необходимо единовременно установить целый комплекс специального оборудования. В большинстве случаев сделать это, не привлекая сторонних инвестиций или кредитов, практически невозможно.


Но для того, чтобы весьма значительные средства, затраченные на приобретение этого  оборудования, не легли мертвым грузом на плечи инвестора, а приносили  хороший доход, мало просто купить хорошие  инструменты и нанять квалифицированный персонал. Необходимо создать эффективную структуру, в которой вся работа будет легко и свободно перетекать с одного участка на другой, радуя вас прибылью, а ваших клиентов — скорым и качественным обслуживанием. Эффективность — это быстрый оборот денег, а значит, отсутствие технологических простоев и скорость выполнения операций. На основании маркетингового анализа (анализа рынка) планируется возвести сервисный центр (СЦ) по обслуживанию автомобилей Nisaan. Сервисный центр (СЦ) в соответствии с анализом рынка был сформирован перечень услуг, которые будут оказываться на проектируемом сервисном центре (СЦ):

  • Мойка автомобилей;
  • Ремонт кузова, диагностика (деформация, противокоррозионная  обработка)
  • Внешний тюнинг (аэрография).

1.4. Выбор места предоставления услуги.

Строительство проектируемого СЦ планируется в Адмиралтейском районе примерно в 15 минутах от станции метро Нарвская. Данное расположение выбрано из-за наличия всех необходимых коммуникаций (водопровод, канализация, горячее водоснабжение, ресурсы электроэнергии, телефонные линии и интернет). Удобство подъезда будет обеспечено собственно парковкой. В данном районе проживает 159000 человек, по данным ГИБДД Адмиралтейского района в собственности находится 43248 автомобилей. Данный район расширяется, в близи к  проектируемому сервисному центру (СЦ) находится:  бизнес центр, торговый центр «Кировский универмаг», что обязательно привлечёт большее количество клиентов в данный сервисный центр (СЦ). Карта расположения сервисного центра представлена на рисунке 1.2. Генеральный план сервисного центра - Приложение 7

 

 Рисунок 1.2. – Карта расположения сервисного центра

 

         1.5. Цели и задачи Дипломного Проектирования

Анализ рынка  автосервисных услуг выявление  факторов влияющие на спрос. Изучение структуры парка автомобилей (марки, количество, годовой пробег). Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам (объем предоставляемых услуг, виды услуг, их качество, оснащенность предприятия, режим работы, место расположения). Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. Выбор места предоставления услуги.

Произвести  расчет годового объема предоставляемых  услуг в выбранном сегменте рынка; расчет количества рабочих и служащих; расчет площадей помещений (производственных и административно-хозяйственных). Определить потребность в оборудовании и различного рода ресурсах. Описание технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных запросов клиентов.

Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием. Организация работы с клиентом предложения по привлечению клиентов. Информационное обеспечение процесса оказания услуги. Разработка медиа-плана (стратегии и затраты на рекламу и PR-компании).

Анализ вредных  производственных факторов, влияющих на качество предоставления услуги. Производственная безопасность услуги для клиента. Экологическая безопасность услуги. Оценка материальных затрат на обеспечение технической и экологической безопасности услуги.

                       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

               

                            2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Расчёт  годового объёма предоставляемых  услуг

2.1.1. Расчет годового объема работ ТО и ТР

 Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании специализированного сервисного центра (СЦ) по отдельной марке автомобиля определяется:                                                                       

                   

         где    TТОиТР – годовой объем работ по ТО и ТР;

NСЦ – число автомобилей, обслуживаемых проектируемым СЦ в год;

LГ – среднегодовой пробег автомобилей, 20000 км.

tТОиТР – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета  уборочно-моечных работ) в соответствии с ГОСТ 21624-81 принимается 2,3 (для легковых автомобилей среднего класса).

                         

2.1.2. Годовой объем уборочно-моечных  работ

            Годовой объем уборочно-моечных  работ ТУМР (в чел-ч.) определяется исходя из числа заездов d в СЦ автомобилей в год и средней трудоемкости работ tУМР.

                                       

Число заездов автомобилей  на мойку исключительно для технологических  целей.

Общее число заездов на уборочно-моечные работы d = 2

Средняя трудоемкость одного заезда при механизированной (в зависимости  от используемого оборудования) мойке составляет tУМР = 0,15-0,25 чел-ч.

Трудоемкость одного заезда составляет tУМР = 0,2 ч

 

      

 2.1.3. Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей

ТПК (чел-ч) вычисляется по формуле 3.6.

                                                                      ( 2.3)

Показатель  значения разовой трудоёмкости противокоррозионной

обработки  tПК = 3,0 чел-ч., а число заездов d=1.

 

Годовой объем работ на участке, предназначенном для выполнения услуги определяется,  для услуги по внешнему тюнингу  (аэрографии) (в чел-ч) Тусл.

  Расчет рабочего времени на участке услуги:

 В соответствии  с операционной таблицей 1 [приложение 3], рассчитаем время работы на участке услуги.

1) Нанесение аэрографии

 T (аэрог) = 375чел.мин или 6.25 чел-час

2) Тюнинг заднего и  переднего бамперов

T (бампе) =141 чел.мин или 2.35 чел-час

3) Тюнинг шасси

T (шасси) =162.6 чел.мин или 2.7 чел-час

T (общ усл)=6.25+2.35+2.7= 11.3

,  

где    Tусл – годовой объем работ по предоставляемой услуге;

соответственно годовой объем  работ по внешнему тюнингу;

 

2.1.4. Определение годового объема  работ в сервисном центре

 Годовой объем работ включает ТО и ТР, уборочно-моечные работы, противокоррозионную обработку автомобилей и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Тусл. Общий годовой объем работ в сервисном центре (СЦ) определяется.

                   =                                  (2.4)                                                                     

                = 20700+1764+1095+4305=27864 чел/ч    

2.1.5. Расчет штатного числа рабочих

Штатное число  рабочих определяется по формуле:

                                                                              (2.5)

где    Фш – годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине и составляет 1820 –для вредных условий работы и 2070 –для нормальных.

           

Структура управления предприятием автосервиса – [приложение 4]

2.1.6. Расчет числа рабочих постов ТО и ТР

Для данного  вида работ ТО и ТР число рабочих  постов определяется:

                                                                            ( 2.6)

 

 где – годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемый    проектируемым СЦ, чел-ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Драб.г – число рабочих дней в году = 365;

Тсм – продолжительность смены, 12 ч;

С – число смен в сутки = 1;

Рп – численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных  работ – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);

ηп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 – при одной смене работы, 0,85 – при двухсменной работе);

                              

Из трех постов предназначенных  для ТО и ТР, один пост               дооборудован для устранения  деформации кузова.

2.1.7. Расчет постов на участке тюнинга

                        

где Tусл – годовой объем работ по предоставляемой услуге = ;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов принимается (1,15);

Драб.г – число рабочих дней в году = 365;

Тсм – продолжительность смены, 12 ч;

С – число смен в сутки = 1;

Рп – численность одновременно работающих на посту (для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР – 2 чел., для кузовных  – 1,5 чел, для приемки и выдачи автомобилей – 1 чел.);

ηп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,90 – при одной смене работы, 0,85 – при двухсменной работе);

                    

 2.1.8.  Расчет числа рабочих на участке мойки

Количества  рабочих постов для выполнения косметической (коммерческой) мойки автомобилей, принадлежащих  гражданам, определяется исходя из суточной производственной программы, продолжительности  выполнения работ и производительности моечного оборудования:

                               

где  Xмумр – число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки, ед.;

Nс – суточное число заездов на мойку ( );

φм – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СЦ до 10 рабочих постов – 1,3…1,5; от 11 до 30 – 1,2…1,3);

Тоб – суточная продолжительность работы участка, ч.;

Nу– производительность моечной установки, 5 авт/ч;

ηп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 – 0,95);

         

2.1.9. Расчет числа вспомогательных постов

Число постов на участке приемки Хпр определяется в зависимости от общего годового числа заездов автомобилей на сервисный центр (СЦ) и времени приемки автомобилей:

                          

где    NСЦобщ =5606 общее число автомобилей, обслуживаемых проектируемым сервисным центром (СЦ) в год по всем предоставляемым услугам;

φ = 1,5 – коэффициент неравномерности поступления автомобилей;

Тпр – суточная продолжительность работы участка приемки, 12 ч.;

Информация о работе Внешний тюнинг авто