Краткий анализ табл.2 выявил общее снижение локомотивов эксплуатируемого парка грузового движения на 13,26% (с 437,11 до 379,13). Как показывает детальное изучение данного массива информации 100% элементов производственного цикла также имеют тенденцию к снижению:

      Работа  на участке на 6,80% (с 232,19 до 216,41)

      В том числе в движении на 4,08% (с 203,10 до 194,82)

      На  промежуточных станциях на 25,78% (с 29,09 до 21,59)

      Простой на станциях оборота на 25,04% (с 145,40 до 108,99)

      Простой на станциях приписки на 3,75 (с 16,80 до 16,17)

      Простой на станциях смены бригад на 12,08% (с 42,72 до 37,56) 

1.2 Объем работы локомотивов  в грузовом движении.

      Работа, выполненная локомотивами грузового  движения, измеряется тонно-километрами  локомотиво-километрами, локомотиво-часами (сутками).

      Грузооборот брутто Σ(pl)_b, включает тонно-километры нетто эксплуатационные и тонно-километры тары Σ(pl)_t:

      Общий пробег локомотивов ΣMS состоит из линейного Σm_ls и условного Σm_us.

 

      Линейный  пробег Σm_ls отражает полное расстояние, пройденное за отчетный период локомотивами при выполнении поездной работы: 

 

      где Σms - пробег во главе поезда; Σm_vspms - линейный вспомогательный пробег; Σm_ss - пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц. 

 

      где Σm_dvs, Σm_ods, Σm_ts — пробег локомотивов в двойной тяге, одиночном следовании и в подталкивании.

      Вспомогательный общий пробег локомотивов:

      Базисный  период      

      Σ(pl)_b=22738763,00  т 

ΣMS=6842462,00+175912,00=7018374,00  км 

Σm_ls=5771645,00+920444,00+150373,00=6842462,00 поездо/км 

Σm_vspms=263814,00+515307,00+141323,00=920444,00 поездо/км 

Σm⁰_vspms= 175912,00+920444,00= 1096356,00 поездо/км 

Текущий период      

Σ(pl)_b=22936543,00 т  

ΣMS=7066308,00+136518,00=7202826,00 км 

Σm_ls=5579343,00+1071019,00+415946,00=7066308,00 поездо/км      

Σm_vspms=299068,00+649227,00+122724,00=1071019,00 поездо/км 

Σm⁰_vspms= =136518,00+1071019,00= 1207537,00 поездо/км

      Условный  Σm_us и линейный Σm_vspms вспомогательный пробеги характеризуют общий объем вспомогательного (непроизводительного) пробега. Затраты времени локомотивов измеряются в локомотиво-часах и являются основой для распределения парка по элементам производственного цикла (см. табл. 2);

      По  исходным данным (прил., табл. П.З) рассчитываем показатели объема работы локомотивов, их абсолютное и относительное изменение за текущий период по сравнению с базисным. Расчеты обобщаем в табл. 3.

             
 
 

   Табл. 3 - Объем работы локомотивов в грузовом движении.

 

        Мы видим, что  грузооборот локомотивов грузового движения с учетом одиночного следования уменьшился,  и без него увеличилось в динамике на 0,775% и 1,25     ((100,87+98,98)/2)=99,925)) и ((100,87+99,00+103,86)/3=101,25%).

      Также мы видим, что пробег локомотивов:

      Увеличился:

      В двойном тяге 13,36% (с 263814,00 до 299068,00).

      По  системе многих единиц на 176,61% (с 150373,00 до 415946,00)

      Линейный  вспомогательный пробег на 16,36% (с 920444,00 до 1071019,00)

      Линейный  пробег на 3,27% (с 6842462 до 7066308)

      Общий пробег локомотивов на 2,63 (с 7018374,00 до 7202826,00)

      Вспомогательный общий пробег локомотивов на 10,14 (с 1096356,00 до 1207573,00)

      Уменьшился:

      Во  главе поезда на 3,33% (с 263814,00 до 299068,00)

      В подталкивании на 13,16% (с 141323,00 до 122724,00)

      Условный  пробег на 22,39% (с175912,00 до 136518,00) 
 
 

 

2 АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ 

2.1 Показатели качества использования локомотивов 

      Обобщающие  показатели качества использования  локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они  исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.

      Показатели  качества использования локомотивов  условно объединяются в три группы:

      характеризующие использование мощности:

      масса поезда: брутто Q_b, брутто условная Q_b^u, тары Q_t;

      средний состав поезда: общий n^-, число груженых n_gr^-, порожних вагонов n_r^- в составе поезда;

      относительные величины, характеризующие структуру  линейного пробега: доля поездного  элементов b, доля линейного вспомогательного пробега α_vspm и его составных элементов - доля одиночного следования α_od, доля двойной тяги α_dv, доля пробега подталкивающих локомотивов α_t; доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц α_s.

      характеризующие использование локомотивов  во времени:

      среднесуточный  пробег локомотива S_lok,

      участковая  v_u^lok, техническая v_t^lok скорости локомотива и поезда v_u, v_t;

      средняя продолжительность элементов производственного  цикла - время работы на участке  t_u, простой на станциях: оборота t_ob, приписки t_pr, смены локомотивных бригад t_sm.

      обобщающий интегральный показатель — производительность локомотива F_lok.

      Расчет  показателей использования  мощности локомотивов

      Средняя масса поезда брутто фактическая, условная, нетто, тары исчисляются по данным таблицы 3:

Период:     

      базисный  

      Q_b= 22714050000/5771645 = 3935,8 (т)

текущий    

      Q_b= 22914169000/5579343= 4106,97 (т)

      Период:     

            базисный    

            Q_b^u= 22714050000/6842462= 331986 (т)

      текущий    

            Q_b^u= 22914169000/7066308= 3242,74 (т) 
 

      Период:     

            базисный    

            Q_n=13950070000/5771645 =2417,00 (т)   

            текущий    

            Q_n=13810125000/5579343=2475,22 (т)

 

      Период:     

         базисный    

           Q_t=8763980000/5771645=1518,8 (т)

           текущий    

                          Q_t=9104044000/5579343=1631,74 (т) 

      Показатели  среднего числа вагонов в составе  поезда рассчитываются по данным табл. 3 и 8:

Период:     

     базисный    

            n=384359000/5771645=66,59 (в-в)    

            текущий    

        n=383330000/5579343=68,71 (в-в)

Период:     

            базисный    

         n_gr=236411000/5771645=40,96 (в-в)

            текущий    

                                   n_gr=231048000/5579343=41,41 (в-в)     

Период:     

            базисный    

         n_r=146842000/5771645=25,44 (в-в)

            текущий    

         n_r=151281000/5579343=27,11 (в-в)

Относительные величины, характеризующие структуру  линейного пробега, рассчитываем с  точностью до 0,01 по данным табл. 3: 

 

Период:     

            базисный    

            b=(5771645/6842462)=0,8435

            текущий    

            b=(5579343/7066308)=0,7896     

Дополняют долю поездного пробега до единицы  доли линейного вспомогательного пробега  и пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:

Период:     

            базисный    

            α_vspm=920444/6842462=0,1345