Проект реконструкции моторного участка ОАО «ПАТП №1» в г. Тюмени.

СОДЕРЖАНИЕ 

Введение…………………………………………………………….……...….10

1. Обоснование необходимости реконструкции моторного участка…..….11

   1.1. История предприятия и перспективы развития…………………….11

   1.2. Обоснование необходимости реконструкции  моторного

           участка………………………………………………………………...13

2. Технологический расчет…………………………………………………...16

2.1. Расчет производственной программы АТП при реконструкции предприятия………………..…………………………..……………17

2.1.1. Корректирование нормативной периодичности технического

          обслуживания и капитального ремонта автомобилей ..…………17

   2.1.2.Расчет годового пробега одного автомобиля …………………..…19

2.1.3. Расчет количества ТО и КР (списаний) на один автомобиль

         (автопоезд) за год………………….……………………….………..20

2.1.4. Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год……..21

   2.1.5. Расчет количества Д – 1 и  Д – 2 на весь парк за год………….......22

2.1.6. Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики…………………………………………………………24

   2.2. Корректирование нормативных трудоемкостей………………..…..24

2.3. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту…………………...........................26

   2.4. Расчет годового объема вспомогательных работ предприятия……30

   2.5. Расчет численности производственных рабочих………………..….32

   2.5.1. Технологически необходимое число рабочих………………….....33

   2.5.2. Штатное число рабочих…………………………………………….....33

   2.6. Выбор  и обоснование метода организации  технологического 

          процесса ТО……………………………………………………………..35

2.7. Расчет  количества постов технического обслуживания,

          диагностики и текущего ремонта………………………………….36

   2.7.1. Режим  работы зон ТО и ТР……………………………………..….36

2.7.2. Расчет  количества универсальных постов  технического

           обслуживания…………………………………………………...…...38

   2.7.3. Расчет  числа постов диагностики………………………….............40

   2.7.4. Расчет  постов ЕО……………………………………………………41

   2.7.5. Расчет  постов текущего ремонта…………………………………..42

   2.7.6. Расчет  числа постов ожидания………………………....….............43

   2.8. Расчет площадей помещений…………………………...…………....44

2.8.1. Расчет площадей зон технического обслуживания,

          диагностики и текущего ремонта……………………………….....45

   2.8.2. Расчет площадей производственных участков…….…….………..45

   2.8.3. Расчет площади моторного участка……………………………….47

   2.8.4. Расчет площадей складских помещений…………….…….……...48

   2.8.5. Расчет площади склада смазочных материалов…………………..50

   2.9. Расчет  площадей административно-бытовых помещений…..….....52

3. Технико-экономическая  оценка проектных решений…………………...54

4. Организация и управление производством………………..….………….58

4.1. Организационно-производственная структура технической

       службы АТП………………………………………………..………....58

4.2. Выбор метода организации и управления производством

       технического обслуживания и ремонта………….………………….60

4.3. Выбор метода организации технологического процесса

          технического обслуживания ………………………………….…..…63

4.4. Организация производства технического обслуживания и

        ремонта на АТП……….……………………………………....……….64

   4.4.1. Организация производства ЕО…………..…………………………64

   4.4.2. Организация технического обслуживания № 1…………………...64

   4.4.3. Организация технического обслуживания №2…………..………..66

   4.4.4. Организация производства текущего ремонта………….….……..67

5. План мероприятии по реконструкции моторного участка........................70

   5.1. Необходимость реконструкции моторного участка …………….....70

   5.2. Выбор оборудования…………………………………………............70

6. Экономическая  часть………………………………………………............72

   6.1. Расчет затрат……………………………………………………….….73

6.1.1. Зарплата производственных рабочих (ТО-1, ТО-2, ТР)……….....73

6.1.2. Единый социальный налог и страхование от несчастных случаев…………………………….………………………………...76

   6.1.3. Материалы……………………….……………………………….....77

   6.1.4. Запасные части…………………………………………………...…78

   6.1.5. Накладные расходы…………………………………………………79

   6.1.6. Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР…….............80

   6.2.  Расчет капитальных вложений………………………………………82

   6.3. Расчет показателей экономического  эффекта и экономической 

          эффективности………………………………………………………..83

   6.3.1. Снижение себестоимости ТО автомобилей……………………….83

   6.3.2. Годовая экономия на эксплуатационных затратах от снижения

            себестоимости ТО…………………………………………………..83

   6.3.3. Годовая экономия затрат по ТР подвижного состава…….............84

   6.3.4. Суммарная годовая экономия по ТО и ТР………………………...84

   6.3.5. Срок окупаемости капитальных вложений на реконструкцию….84

7. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………86

7.1. Охрана труда на предприятии………………………………….…….86

   7.2. Обязанности руководителей и специалистов предприятия...……...87

   7.3. Техника безопасности. на моторном участке………………….……88

   7.3.1. Требования безопасности по окончании работы...……………….92

   7.4. Правила пожарной безопасности…………………………………….92

   7.4.1. Общие положения пожарной безопасности………………………92

   7.5. Охрана  окружающей среды…………………………………………..95

Заключение………………………………………………………….…………96

Список литературы……………………………………………………………97 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПЕРЕЧЕНЬ ЛИСТОВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ 

1. Генеральный план ОАО «ТП АТП №1»                                 1 лист, А1
2. Производственный корпус                                                       1 лист, А1
3. Моторный участок до реконструкции                                     1 лист, А1
4. Моторный участок после реконструкции                               1 лист, А1
5. Технико – экономические показатели                                     1 лист, А1

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПЕРЕЧЕНЬ  УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ 

АТ- автомобильный транспорт

АТП- автотранспортное предприятие

ГЖ- горючие жидкости

ГОАИ- группа обработки  и анализа информации

Д- диагностические  работы

ЕО- ежедневное обслуживание

ЗОР- зона ожидания ремонта

КР- капитальный  ремонт

КТП- контрольно- технический пункт

ЛВЖ- легковоспламеняющиеся  жидкости

МТС- материально-техническое  снабжение

ОАО- открытое акционерное  общество

ОГМ- отдел главного механика

ОТК- отдел технического контроля

ПГ- план- график

ПО- план- отчет

Р- ремонт

РЛ- ремонтный  лист

ТО- техническое  обслуживание

ТР- текущий ремонт

ЦУП- центр учета  и планирования 
 
 
 
 

     ВВЕДЕНИЕ 

     Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное  удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.

     Решение этой задачи требует преимущественного  развития автомо-бильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации транспортных средств на крупных автотранспортных предприятиях, улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

     Существенный  рост автомобильных перевозок в  народном хозяйстве страны предопределяет опережающие темпы развития автомобильного транспорта по сравнению с другими его видами.

     При этом следует иметь в виду, что  из всех видов транспорта автомобильный  является самым трудоемким и фондоемким, а издержки народного хозяйства по автомобильному транспорту превышают издержки по всем другим видам транспорта, вместе взятым. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

     Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает все большее  значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства  и выполняют значительный объем  транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

     Автомобили  имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных  климатических условиях.

     1. ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ  РЕКОНСТРУКЦИИ МОТОРНОГО УЧАСТКА

1. История предприятия и  перспективы развития

     Тюменское пассажирское автотранспортное предприятие ведет свою историю с 1937 года, когда была образована Тюменская эксплуатационно-складская  контора  автогужтреста .

     За  прошедшие с тех пор годы предприятие  претерпело ряд реорганизаций и  переиминований. В 1938 году  оно было переиминовано в Тюменское отделение автогужтреста .    В 1939 году в парке было 21 автомобиль. В период 1942 года на базе отделения Автогужтреста была сформирована Тюменская автотранспортная контора.